【太平洋汽車網 評測頻道】目前各路自主品牌廠商在推出SUV的道路上走得越來越遠，但是國內的緊湊型轎車需求旺盛，因為轎車的設計風格相比SUV都顯得運動化一些，能吸引當下年輕消費者。在國內自主緊湊型轎車市場這一塊，來自長安的鋭程CC（詢底價|查參配）是自主轎車裏最有實力那一名選手，甚至從它的綜合表現來看，其產品力一點都不會輸於像軒逸、思域等合資標杆轎車。
鋭程CC其實是睿騁CC的換名車型，在上年就已經發布上市，搭載藍鯨動力。不過國內的緊湊型轎車市場競爭實在太激烈，鋭程CC必須時刻根據當前消費者的一些需求做出產品調整和更新，因此新款鋭程CC來了。新車不僅樣子變得更帥了，並且1.5T藍鯨動力發動機的馬力已經提升到188匹，比思域的1.5T發動機還要大。
目前緊湊型轎車的受眾羣體以年輕人為主，同時他們對車輛顏值這一塊有很高要求。新款鋭程CC雖然在輪廓上和舊款車型保持一致，但是通過一些細節調整，例如採用和第二代長安CS55 PLUS同源的設計美學，使得整台車變得更加精緻，起碼是年輕人喜歡那一範。
在靜態方面，新款鋭程CC的變化就主要集中在上面説到的幾個外觀細節。不過鋭程CC自身的產品力也表現不俗，例如它緊湊型車的身份擁有超過2770mm的車身軸距，4800的車身長度也接近一些中型車，在自主緊湊型轎車裏面，鋭程CC的車身尺寸絕對是拔尖，甚至像朗逸、軒逸等標杆車型也比不過鋭程CC。
體驗者身高：176cm
其次在科技配置方面，鋭程CC擁有雙10.25英寸顯示屏，但只有頂配車型才有。其中全液晶儀表盤中部有一種接近可視化車道的顯示效果，但前方遭遇慢車或者在使用自適應巡航時，儀表盤能虛擬顯示前方車輛，並且展現出與前車之間的距離。而在中控屏最出彩的功能就是540°高清全景影像。
新款鋭程CC搭載長安新一代的藍鯨1.5T高壓直噴發動機，最大馬力有小幅度提升，達到188匹馬力。這個數值對比大部分搭載1.5T發動機的緊湊型轎車還要大。這款發動機採用雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser+外置高效水冷中冷技術。同時還擁有350bar“AGILE敏捷”高效超淨燃燒系統、智能潤滑系統（全可變排量機油泵+可控冷卻活塞嘴（PCJ）+低粘度機油）技術。另外和這款發動機相匹配是7速雙離合變速器，官方宣稱這套動力組合百公里油耗低至6.0L/100km。
發動機馬力雖然有小幅度提升，甚至參數值在同級別1.5T發動機裏顯得拔尖，但是對於消費者來説，這8匹動力提升對於日常駕駛來説是不會有明顯的感覺。整台車在日常駕駛時不需要擔心動力是否夠用這個問題，在中低速行駛區間都有不錯的動力響應。
駕駛員深踩油門，在大約半秒鐘後動力會立馬湧向，能給到較明顯的加速快感。其次在高速區間再加速，也不會有任何乏力的情況出現，只是加速那股勁沒有前段加速來得猛烈。另外鋭程CC擁有三種駕駛模式，不同模式下對應的動力響應會有明顯的區別。
官方宣稱7速雙離合變速器綜合傳遞效率高達94.3%，在日常駕駛中換擋時表現迅速，如果切換到運動模式，變速器反應會更加靈敏，但是降檔意願不會顯得過於積極。其次在低速行駛的時候，能偶爾感受到一些細微的換擋動作。
鋭程CC的底盤配置和舊款車型保持不變，依舊是前麥弗遜式後多連桿式結構。其中獨立後懸不要説自主競品，甚至是合資同級別對手也是比較少見。在實際感覺上，能感覺鋭程CC的底盤會稍微偏硬一點，但是在過減速帶時，能感覺懸掛處理動作清脆，沒有太多碎震傳遞到車內，加上車內座椅偏軟，因此整體來説不會對車內成員的舒適性造成影響。
快速過彎時，能感受懸掛對車身傾側的控制到位。不過去到那種很極限的操控，或許這個價位車型都不能滿足到你。另外長安鋭程CC針對轉向有三種力度調節，每一種級別的轉向力度會有線性的變化，個人最喜歡是運動模式，雖然轉向有點虛位，但是配合這種較重的力度反饋，打起來轉向頗有駕駛趣味。
值得一提的是，這台1.5T藍鯨發動機採用靜音附件皮帶系統，靜音鏈條，雙質量飛輪與減震彈簧技術，因此在靜止怠速的時候，座艙內部的靜謐性表現不錯。而車輛跑起來以後，發動機噪音和風噪都處在一個合理的水平範圍之內。
全文總結：鋭程CC在自主緊湊型轎車陣營裏已經立足已久，產品力可以説經得起市場考驗，本次改款升級對它的實力有明顯的加強，面對同價位的合資競品是有能力比過去。不過個人覺得智能輔助駕駛這一款的配置項目還可以再豐富一些，因為當今消費者比較看重。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）