年內量產及試產純電車型將達15款，寶馬電動化進程再提速

2021年，寶馬集團在全球共交付2,521,514輛汽車，同比增長8.4%，其中寶馬集團新能源產品銷量在2021年全球總銷量中佔比猛增至13%，達到了328,314輛。為了延續這一勢頭，寶馬集團計劃加快純電產品陣容擴充。

在3月16日舉辦的財報年會上，寶馬集團宣佈電動化進程再提速：2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款；基於全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產，並於2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球累計交付200萬輛純電動車。

2022年，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場。除了已經上市的創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3等車型外，還包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的純電車型。其中最令人矚目的就是將於4月與全新一代BMW 7系一起全球首發的創新純電動BMW i7。

作為BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車，BMW i7將擁有超過600公里的行駛里程，它的推出意味着BMW純電動產品陣列將擴展到大型豪華車細分市場，並首次將BMW品牌大型豪華旗艦轎車的專屬豪華、尊崇舒適與零排放純電行駛完美融合。

創新純電動BMW i7將車頭燈、雙腎格柵等BMW經典設計元素進行了顛覆性演繹，呈現出現代且獨特的大氣外觀。其中，車頭上方的日間行車燈由豪華水晶元素組成，搭配BMW環形光耀格柵，顯得氣勢磅礴，衝擊力十足。

寶馬集團董事長齊普策表示：“今年，純電動BMW i7將把BMW電動車型推向新的高度，它將是我們持續成功、引領變革的重要組成部分。”據悉，全新一代BMW 7系將成為BMW豪華細分市場中第一款可提供內燃機、插電式混合動力和純電驅動的豪華轎車。

至於“新世代”車型，其將具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命週期的全新可持續理念，特別是優先使用再利用材料，倡導循環經濟。據悉，基於全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統的“新世代”車型將在2024年迎來第一台試生產車型的下線。

隨着純電產品陣容擴充，寶馬集團預計電動車型的銷量也會快速增長。到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車。到2030年，寶馬集團計劃向客户累計交付1000萬輛純電動車。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化。

值得一提的是，寶馬集團正穩步推進氫燃料電池技術發展，並宣佈基於該技術的電驅系統也可適用於“新世代”車型，成為可持續出行的又一選擇。今年，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將進行小規模量產。預計從本世紀20年代後半旬開始，氫燃料電池技術在驅動系統組合中的比例將會越來越大。

寶馬集團在擴充純電產品陣容的同時，還專注於工廠的轉型升級。寶馬集團在此次財報年會上提出了生產網絡全新標準—BMW iFACTORY，該標準為電動時代的生產網絡轉型提供了一種全球化的解決方式，以此來重新定義汽車生產的未來。據悉，BMW iFACTORY標準將應用在寶馬集團全球所有工廠中，包括位於瀋陽生產基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

BMW iFACTORY代表了寶馬的生產戰略願景：精益、綠色、數字化。精益就是效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅動技術和車輛架構集成到生產中的能力，這已成為實現成功轉型的關鍵因素。綠色指的是通過最先進的技術，最少的資源消耗以及循環經濟模式來進行生產。數字化則代表在生產中使用數據科學和人工智能，並在規劃和開發中進行現實世界和虛擬世界的互融。通過這種數字化的方式，可以讓寶馬集團世界各地的員工實現虛擬化連接，他們可在同一平台上進行實時開發和規劃。

寶馬集團董事長齊普策表示：“隨着2025年‘新世代’車型的正式投產，寶馬集團的生產網絡也進入了全新維度，我們稱之為BMW iFACTORY, 寶馬集團的每一家工廠正在為此做好準備。”2025年，“新世代”車型將在匈牙利德布勒森工廠投產，而該工廠計劃於今年6月破土動工。

軲轆哥快評：

在一線豪華品牌中，寶馬的電動化步伐邁得十分堅定，而且目前已取得了不錯的成績。伴隨着工廠的升級改造以及純電產品陣容的不斷擴大，寶馬勢必會在豪華新能源市場搶得更多市場份額，屆時奧迪、奔馳必定會面臨更大的競爭壓力。那麼，寶馬的新能源目標能按時或提前實現嗎？我們拭目以待。（文|江楓）