而大眾似乎正在加碼燃油車領域，我們都知道大眾是燃油車領域當之無愧的銷量冠軍，不僅僅旗下的燃油車賣得很好，而且也開發出了新捷達品牌。新捷達旗下的新車銷量也特別不錯，在今年的五月份，新捷達VS5，新捷達VS7都陸續上市了。看得出來，大眾依然痴迷燃油車，為什麼會這樣呢？
其實比亞迪放棄燃油車也是無奈之舉，比亞迪的燃油車賣得並不好，與其持續虧本，不如斷臂求生。我們也都知道，在未來相當長的一段時間裏，燃油車和新能源汽車都會以共存的方式繼續為消費者服務。放棄燃油車真的是不得已而為之，畢竟資源有限，必須要做到絕對聚焦。
反觀大眾，在燃油車領域精耕細作八十多年，不但擁有雄厚的資金，而且技術壁壘也很出色，所以不僅在燃油車領域，大眾汽車快速擴張，在新能源汽車領域同樣快速成長，大眾在燃油車領域和新能源汽車領域其實是兩手抓的。
此次推出的新捷達VS5和新捷達VS7瞄準的就是普通的工薪階層，讓普通消費者的收入也能享受到高品質德系SUV。今天我們就來介紹一款新捷達VS7，也通過對這款車型的介紹來看一看大眾在燃油車領域到底有何優勢？
新捷達VS7是一輛中型SUV，廠家指導價為10.49~14.58萬元，這樣的價格購買一輛合資小型SUV還是差不多的，也從側面説明了新捷達VS7拿出了足夠的誠意來吸引消費者。
從外觀設計上來看，新捷達VS7的整體造型設計具有着相當不錯的顏值感，前格柵採用的是武士鎧甲造型的進氣中網設計，有着不錯的辨識度。前格柵與LED大燈融為了一體，形成了一體化的設計，並且配備了辨識度極高的Y字型日間行車燈，不但具有較高的辨識度，而且視覺衝擊力也比較給力。
從側面來看，輪轂設計非常別緻，有着不錯的動感與精緻性，同車身腰線進行了呼應，輪拱處與車身同色，這個價位能夠買到這樣設計的車型確實是鳳毛麟角。
新捷達VS7的尾部設計層次感鮮明，並且同車頭的日間行車燈進行了呼應，也配備了Y造型光源的尾燈，整個尾部看起來具有着不錯的鋒利感。車身數據部分，新捷達VS7的長寬高分別為4624/1841/1624mm，軸距是2730mm，整備質量約為1.4噸，所以高速狀態下很穩。
來看內飾設計，車內採用了非常多的軟性材質覆蓋，看起來有着不錯的檔次感。中控台設計得也特別規整，內嵌式的觸控大屏，全液晶行車電腦屏在這款新捷達VS7上沒有缺失，有着不錯的科技感。而且車內縫線工藝也特別精緻，讓整個座艙細節感滿滿。座椅則是採用的皮質座椅設計，並且前排座椅還擁有電動調節以及加熱功能，配置比較豐富。
作為一輛厚道的SUV，僅僅只有價格厚道可不行，配置上的缺失同樣是消費者所不能容忍的，因為現在消費已經升級。新捷達VS7全系搭載了可開啓的全景天窗，全系擁有車頂行李架，在中高配置車型上，還擁有一鍵啓動，無鑰匙進入系統。
現在依然有相當一部分的消費者對於機械手剎這個配置耿耿於懷，覺得很low。新捷達VS7全系搭載了電子駐車系統，並且全系搭載了18英寸的多幅大輪轂設計，配置上非常厚道。
在安全系統上，新捷達VS7也表現得可圈可點，全系搭載了疲勞駕駛提示，並且在中高配車型上還搭載了主動剎車系統。沒想到吧，價格如此實惠的一輛中型SUV，配置卻如此豐富。
最後我們來看動力系統，新捷達VS7的動力系統絕對是大名鼎鼎的，搭載的是1.4T的渦輪增壓發動機，這個價位買到的日系SUV大部分都是1.5L或者1.2T的發動機吧。這款發動機是EA211引擎，動力很強勁，峯值扭矩達到了250N·m。
根據價格的不同，新捷達VS7擁有具有操控樂趣的手動擋，以及駕駛起來更加簡單便捷的愛信六擋手自一體的變速箱。
至於底盤設計，可能要讓很多競爭對手感到汗顏了，新捷達VS7搭載的是四輪獨立懸架，從這樣的設計也看得出來大眾確實也想讓新捷達品牌在中國迅速推廣開，底盤還是很有看頭的。
總的來説，新捷達VS7這款新車的產品力確實很足，即使預算有限，也能夠開上一輛不錯的德系中型SUV，所以我們也能理解為何大眾還要在燃油車領域繼續加碼。