《新建天津至濰坊高速鐵路環境影響報告書》日前公佈。報告書披露了津濰高鐵的設站情況以及建設工期。報告書中提到，津濰高鐵是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，“京滬輔助通道”即為常説的京滬高鐵二線。
津濰高鐵地理位置示意圖
報告書介紹，津濰高鐵是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，是京津及雄安新區與京滬通道以東的膠東半島、魯南、蘇北等地的客運主通路，也是與上海間旅客交流的輔助通路。項目的建設是支撐引領國家發展戰略的需要，對推進區域資源共享和實現區域協調發展、優化京滬鐵路通道佈局、完善綜合交通運輸體系等方面意義重大。
津濰高鐵位於天津市、河北省、山東省境內，線路自天津樞紐濱海站引出向南經天津市濱海新區、河北省滄州市、山東省德州市、濱州市、東營市、濰坊市，引入濟青高鐵濰坊北站。
京滬高鐵輔助通道（京滬高鐵二線）示意圖
津濰高鐵全線共設車站12 座。其中正線10 座車站，為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站。濱海西疏解區車站2 座，為濱海西站、塘沽站。
報告書介紹，津濰高鐵正線長度348.499公里，設計時速350公里。項目總投資約771.2億元，建設總工期為5年。
2022 年1 月，津濰高鐵可研性研究報告已獲國家發改委批覆。