被“低估”的實力派！連跌10萬，標配空氣懸架+V6自吸，卻不走量

原以為Jeep能在國內市場上面保持很好的狀態以及熱度，但可惜事與願違。近些年來，Jeep一直都在走下坡路，尤其是上面所説的指南者和自由光，在國產化之後，很多消費者對於這兩台車型的熱情也開始下滑了，直至現在，依舊沒有太好的起色，在各自領域市場上面處於邊緣化級別的存在。儘管Jeep也做了很多調整，並且針對多個細分市場也推出了一些全新的車型，但依舊沒有得到太多消費者的關注。

除了這些入門級的SUV車型之外，Jeep在中大型SUV市場上面也同樣“受挫”，儘管當初確實很風光，並且認可度也很高，也是很多消費者的首選車型。但就從目前的狀態而言，這台車的表現非常差，儘管Jeep針對這台車也做出了大幅度的調整和優化，但銷量表現並沒有太好的起色，這台車也就是今天要聊的大切諾基。

作為一台中大型SUV，大切諾基在當初引入國內的時候，受到了很多人的追捧，稱得上是一台非常火熱的車型。但很快，由於各大品牌開始發力，並且也有大幅度的調整，很多消費者漸漸的對大切諾基失去了興趣，所以這台車在市場的熱度和銷量表現都有不同程度的下滑。目前，大切諾基在上海等多個地方都擁有10萬的價格調整，但依舊沒有刺激銷量數據的上升。

那麼為什麼這台車當初如此風光，如今卻落得這番下場呢？從我個人的角度去分析，首先，大切諾基已經難以迎合市場的需求了，誠然，這台車儘管實力很出色，並且也擁有強大的動態品質，但不管是從內飾、外觀還有平台技術來看，相比現如今的同領域中大型SUV，都不具備太多的優勢；其二，大切諾基的產品力在某種程度上也已經走到了末端，並且全新的大切諾基L在海外市場也已經發布，所以也有不少人在等新車；其三，目前在同價位的SUV市場對比當中，也同樣有很多實力出色的車型可以選擇，所以大切諾基也並不是唯一。

總的來説，大切諾基綜合實力還是比較不錯的，而且在價格方面也給出了誠意，但目前這台車的環境並不好。那麼大切諾基的表現具體又是如何呢？我們可以接着往下看。

V6引擎 全時四驅+空氣懸架 一流的動態品質

在動力方面，大切諾基全系配備的都是一台V6的自然吸氣發動機，有高低功率版本，分別是234馬力以及286馬力，傳動系統這一方面，全系搭載的也都是8擋手自一體變速箱，動力總成還是比較成熟的。在懸架方面則是搭載了雙叉臂以及多連桿式獨立懸架，並且還有全時四驅和空氣懸架佈局，整車的駕駛品質非常出色，這也是我個人比較喜歡大切諾基的一個地方。

在動態測試過程當中，儘管是一台2.2噸多的中大型SUV，但所給我帶來的駕乘感受也比較靈活，並不會那麼笨拙。其次，大切諾基在高速路段上面的表現也同樣出色，加速起來特別線性，在中後段的情況下，依舊能夠保持很充沛的動力。

在油耗方面，在綜合路段測試過後，在市區大概是13~15個油左右，跑高速是在10個以下，這個油耗數據我還是可以接受的，畢竟大切諾基本身的尺寸以及車身重量就已經擺在這裏了。

復古的硬派美系豪華氛圍 詮釋設計質感

大切諾基在外觀方面的設計也同樣很經典，通過不同年限的車型對比，你就會發現大切諾基這台車的外觀真沒有什麼太大的改動，依舊是這種輪廓設計以及家族語言。在尺寸方面，大切諾基的長寬高分別為4828x1943x1792MM，軸距為2915MM，尺寸表現在同級對比當中也並不小。

對於大切諾基的外觀，我就不做過多的闡述了，在這台車身上，你可以看得到許多比較復古的元素設計，例如車頭的多孔式進氣格柵等等，所展現出來的質感是比較強的。而且説實話，這套設計風格放在現如今市場上面也不算過時，依舊有着獨特的質感氛圍。

座艙偏向於實用 用料紮實 工藝精緻

打開車門，大切諾基內飾的佈局也同樣是以簡約實用為主，不過車內的材質以及修飾也進一步提升了氛圍以及精緻程度。另外，大切諾基的用料還是比較細膩的，再加上寬大的座椅佈局以及腰部支撐，在長途行駛的時候，能夠保證自身良好的狀態。

除了前排座艙之外，大切諾基定位為一台5座SUV車型，後排也能夠給乘客帶來足夠的腿部空間以及伸展空間，而且這台車的地台並不算高，也進一步提升了空間能力。不僅如此，大切諾基車內的功能配置也比較豐富，基本上已經能夠滿足很多人的用車需求了。

在功能這一方面，大切諾基配備還是比較齊全的，例如主動剎車系統、全速自適應巡航、自動泊車入位、差速器、電尾門、無鑰匙進入、主動降噪、真皮座椅、座椅加熱通風、阿爾派揚聲器、多層玻璃隔音等等，在同級別對比當中，其實也有不小的競爭力。

綜合來講，從車本身去分析的話，大切諾基確實能夠給我帶來很好的體驗，但現如今這台車很明顯的與市場出現了違和感，在某種程度上，很快也要被替代掉了，那麼也很讓人期待，大切諾基L進入國內之後會帶來什麼樣子的表現。