雖然規則可能會被打破，但是打破排氣量規則的汽車品牌是奔馳，首先奔馳GLB將1.3T發動機銷售到30萬以上，奔馳E260將1.5T發動機的價格提高到40萬以上，奔馳的一系列操作讓我目瞪口呆，奔馳發售了史上最高的2.0T款，那是剛剛發售的奔馳G350，指導價格是142.98萬元，説這個2.0T發動機是天價發動機也不過分。
這個2.0T發動機有258只的最大馬力和370牛米的最大轉矩，引擎本身優秀，不過，因為為了與百萬以上的奔馳G350相配而使用，所以不厚顏無恥，更有趣的是，奔馳G350和奔馳E300的2.0T發動機竟然是一樣的，它們的具體型號和動力參數都是一樣的，同樣符合奔馳自己的9AT變速箱，奔馳E300的最低價格是46.78萬元，140萬以上的車和40萬以上的車共用同一個引擎整個汽車行業也只會奔馳。
4.0T8的奔馳G500至2.0T4汽缸的奔馳G350，排放税下調10，避免了10個高級車的消費税，同時也節約了發動機生產的一分錢，雖然奔馳G350的價格應該大幅下降，但奔馳G350的指導價格只比奔馳G500便宜20萬左右，仍然保持着較高的價格，難以理解利潤空間比奔馳G500還要高。
無論是奔馳E300還是奔馳G500，奔馳G350不應該賣得那麼貴，但我不認為奔馳哪裏不好，經銷商也允許加價銷售，奔馳G350剛上市的時候，雖然漲價幅度一時達到了50多萬，但現在很多地區仍在漲價40萬左右，這個價格也把奔馳G350改成了200萬左右的車型，如果購買200萬輛搭載2.0T發動機的車型，請考慮一下味道。
對於大多數消費者來説，一生未必能買到2.0T奔馳G350，但在無形中，消費者對奔馳品牌的看法悄然改變，奔馳真的能這樣一直蠻橫下去嗎，還有不少網友表示買奔馳的都是成功人士，主要是高級，不差這點錢。
大家是怎麼看待的呢