最長水底隧道全線貫通，耗時4年投資159億，緩解交通壓力促發展

眾所周知，我國地大物博，幅員遼闊，地形也是複雜多樣，自然就出現了許多風貌不同的地區。有一些地區多大山，經濟發展困難，我國政府為了能夠更好地協調各地的經濟發展，因此會不斷地進行基礎設施的修建，加強和發達地區之間的聯繫與交流，所以這些大型的水利工程和交通設施就成為了貧困地區通往世界的橋樑。

我國有許多著名的水利工程建設以及高鐵通車等項目，今天要説的就是我國曆時四年投入將近159億的工程，被稱為建築奇蹟，因為它的建成實現了穿越湖底去無錫。今年10月初，太湖隧道的主體工程已經全部完成，且實現了真正的全線貫通。整條隧道長達10.79km，是我國目前最長且最寬的一條湖底隧道，這條隧道的時速在每小時100km，而且隧道貫穿了當地著名的太湖風景名勝區，是一項便民的惠利大工程。

那為什麼要修建這條湖底隧道呢？這項工程的主要目的是為了連接宜興通往蘇州和上海等經濟發達地區的線路，但是基礎交通是遠不夠。修建的這條太湖隧道，不僅可以有效地緩解地面交通擁堵，而且還能夠有效打通兩地的交通要塞，促進沿線經濟發展。這項巨大的工程，耗費量非常大，僅僅需要的鋼筋量就達到了三十多萬噸，且在湖底建設一條隧道，施工難度也很高，需要攻克技術難關。

眾所周知，太湖是江蘇的第一大湖，但是平均的水深卻不到2m，建設湖底隧道，就給施工帶來了一些難度。也有很多人會疑問，如果在太湖底部建設隧道，會不會對環境造成破壞呢？專家也想到了這個問題，因為要建在繁華地帶，且又是在湖底建設施工，既要保留整體的風貌，同時要考慮環境的變化，否則將會影響到周邊景區的發展。而且太湖在開工之前，整個水系生態系統已經非常完備，如何才能在經濟發展的同時，又能把握好可持續發展的生態，成為一個需要思考的問題，但所幸團隊找到了突破的方法。

據悉，海底隧道通車之後，會按照每次50元的標準來進行收費，事實上這是一個非常優惠的價格。這項工程實現了經濟發展與旅遊發展的雙重功效，既可以讓人們在交通路線上多一項選擇，同時還具有觀賞效益，作為旅遊景點發展。