在二線豪華品牌陣營中，相比雷克薩斯的大名鼎鼎，謳歌更像是個無名小卒，甚至都不如英菲尼迪的知名度高。而從銷量上來看，雷克薩斯當屬第一，英菲尼迪在市場中也有一席之地。而謳歌卻成了“混”的最慘的日系豪華品牌。
其中，謳歌旗下唯一一款轎車，謳歌TLX-L也在銷量持續低迷中徹底淪陷。今年上半年，謳歌TLX-L累計銷量僅13輛，可謂是賣出了“限量版”的感覺。
雖然銷量慘淡，但從產品力上來看，謳歌TLX-L表現並不算差，甚至可以媲美雷克薩斯ES。但由於品牌知名度太低，加上同級產品市場競爭激烈，最終導致謳歌TLX-L淹沒在市場“大潮”中，並沒激起浪花。
銷量差，但並不代表謳歌放棄TLX這款中級轎車，相反謳歌TLX還在不斷的改款升級中來保持自身產品實力。近日，海外媒體曝光了一組全新謳歌TLX的到店實拍圖。據悉，新車將於2021年在北美市場上市，而廣汽謳歌也有望在未來兩年內引入新款TLX。
外觀方面，新款謳歌TLX有小幅變動。新車前臉採用鑽石型進氣格柵並以點陣裝飾，造型比較前衞。進氣格柵及下霧燈區域用料一改之前“鍍鉻狂魔”的風格，變得簡潔大方。新車尾部造型與奔馳C級轎跑設計理念相同，更加年輕運動。
新車車身長寬高分別為4942/1910/1432mm，軸距為2870mm。軸距增加了95mm，從而使得空間表現更加優秀。
內飾方面，新款謳歌TLX變化很大。採用按鈕式換擋中控台設計，並配以大尺寸懸浮中控屏幕，但保留了部分物理按鍵。三幅式功能方向盤、一鍵啓動、前排座椅通風、加熱等配置均配備齊全。在用料方面，新車使用了大量的真皮材質和軟質材料，質感很不錯。
動力方面，新車將搭載2.0T、3.0T發動機，最大功率分別為205kw、269kw。傳動方面，匹配10速自動變速箱。同時，新車還配備Super Handling四驅系統。不過，3.0T車型引入國內市場的可能性不大。但2.0T配以四驅系統的引入，還是值得讓國內消費者期待的。
目前新款謳歌TLX的售價還未公佈，如果引入國內市場後新款謳歌TLX的起售價定位在27萬元以內，估計會使謳歌TLX帶來一波流量，從而從其銷量有所改觀。
寫在最後
論產品力，謳歌TLX並非一無是處，但由於價格偏高，品牌知名度太差，導致其銷量悽慘無比。與“高調”的定價不同的是，謳歌在品牌營銷上過於“低調”，消費者認知度較差，這也是導致其名牌知名度低下的根本原因，同時也是謳歌未來急需解決的關鍵問題。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）