今天來了一位我很陌生的車型，它的市場保有量極低，問世不過才三年而已，這三年來，有誇讚也有批評，消費者很遺憾它丟掉了奔馳AMG那顆蘋果樹，但慶幸得到了一個新的AMG命名—AMG 43。
AMG 43存在的意義是什麼？
amg 43從市場層面上來説肯定是為了賺取更多的MONEY，但是為什麼要舍掉AMG幾十年來積累下的絕對高端屬性，推出不到400馬力的43系列呢？其實奔馳不過是用了數字遊戲來競爭奧迪的S系列，大家可以想想，奧迪的S3、S4此前在市場上可謂是沒有對手，所以賣的一直都非常不錯。
奔馳推出AMG35、AMG43系列在BBA陣營中其實是出現的最晚的，此前寶馬也有M340i、M550i等準M性能車，只不過在中國市場沒有推出而已，所以奔馳為了填補這個空白市場，舍掉了AMG63的機頭，換成3.0L的雙渦輪增壓機頭，拉低售價從而讓更多人能夠消費AMG。
AMG43是真正的AMG嗎？
消費者總是拿着工程師的簽名和蘋果樹的LOGO來説事，認定AMG43不是真正的AMG，這麼説固然是有道理，但是終歸看43是否夠純粹，還是得看平台和實際的駕駛感受，經過我這兩天的試駕感受而言，除了更高規格的輪胎帶來的抓地力更好之外，駕駛感受幾乎是和普通的GLC一樣，具體表現在轉向手感的建立特性，油門踏板的出力特性和懸架的支撐性上，如果使用普通模式或者舒適模式，我很難相信這是一台AMG。
AMG63 4.0TT
V8雙渦輪增壓 510馬力的63S
少了V8字樣的AMG43
4.7秒和奧迪S4的直線數據是一樣的，但是奧迪S4的售價要比AMG43低上十幾萬元。
改款S4在馬力小於AMG C43的情況下，百公里加速卻能達到4.4S
總結：建議喜歡AMG的朋友儘量去買AMG63，否則你就去買奧迪S，AMG43的定價在我看來並不是像走量的意思，要多承擔十餘萬元綜合進口税的63也只比43貴上30萬+，所以你再看看吧。