近日，記者從粵港澳大灣區重點工程——廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋現場瞭解到，目前大橋東西兩岸主塔已全部封頂，正穩步加快上部結構施工，鋼箱梁施工超過85%，預計7月中下旬合龍。
據介紹，該橋位於廣東佛山市和江門市交界處，全長1117.5米，為混合梁斜拉橋，屬鋼箱混合雙主樑結構，採用H型橋搭，西岸156號、東岸157號橋塔塔高分別為208米、200米。主跨跨徑為600米，是目前世界上雙線貨運鐵路建設史上同類型結構跨度最大的斜拉橋。比鄰近廣中江高速公路索塔高81米，為名副其實的“擎天柱”。
大橋施工過程中，中鐵十一局集團南沙港鐵路項目管理團隊相繼克服了深水急流複雜地質下搭設鋼棧橋、大直徑深水樁基施工、大型雙壁鋼圍堰吊裝定位下沉、大型鋼箱梁下放定位與全橋線控、鋼混結合段質量控制、大體積承台混凝土澆築、江風侵擾下超高索塔施工與結構控制、颱風侵襲、塔梁同步交叉施工等困難。項目從生產組織、資源配置、技術創新等方面採取針對性的保障措施，依託“機械化”“工廠化”作業優勢，不斷強化工序協調銜接，通過全程應用BIM技術，提升項目精細化、集約化管理水平，確保工程建設有序推進。
南沙港鐵路建成後將港口、公路、鐵路全部連通，構建立體式運輸網絡，打通海鐵聯運“最後一公里”，發揮“海鐵聯運”“海公鐵聯運”的功能，推動珠江流域作為“一帶一路”橋頭堡作用。