文/倩
説起跑車，邁凱倫已經遠遠超出了跑車的範疇，在一級方程式運動領域有着不朽的功績，變成了更專業的賽車，普通行駛道路上很難看到邁凱倫，估計國內的路況也會水土不服，要不然為什麼那麼多人喜歡SUV的高底盤。
邁凱倫超跑就像是距離很遙遠的夢想，這種情況已經是很久以前了，現在路況變好，超跑的底盤適應性也更優，所以當看到邁凱倫GT跑在路上的時候，那種感覺就是豪氣沖天。
在超跑更平易近人的趨勢下，如果被拿來上下班通勤用，你有何想法？邁凱倫GT也許可以一試，邁凱倫是來自英國沃金的跑車品牌，屬於新車系中的一員，GT標識能否兼顧日常代步，讓我們拭目以待。
停車場檢驗
超跑出發上路之前，要通過停車場的考驗，底盤升降為適應路況做了充足的準備，邁凱倫GT底盤提升幅度為20毫米，最大離地間隙達到130毫米，在車子出入停車庫或者過減速帶的時候，給駕駛者的信心更足。
開着邁凱倫GT出行，即使是老司機，也難免要做一回新手司機了，過減速帶的時候特別舒服，完全不會有強烈的顛簸感，低速行駛時，方向盤感覺也會輕一點，總之，輕鬆開出停車場還是沒有問題的。
GT的本意是雙門4座佈局，兼顧豪華感和舒適感的前置後驅跑車，作為家用車也完全不容小覷，儘管是在城市鋪裝路面行駛，也會存在很多起伏的地方，邁凱倫GT懸掛卻表現得很舒服，路感強烈是真的，不會有特別顛的感覺。
舒適模式開啓
將駕駛模式調至舒適模式，會更加適應城市駕駛，進入車內，無論是中控台還是座椅都是真皮包裹，豪華不言而喻，中控部分有兩個專門用來放手機的卡槽，這也是在很多跑車上少見的配置。
因為空間關係，座椅的填充不是很厚，但是座椅角度設計特別貼合人體，腰託對腰部能有一個很棒的支撐，無論是坐在邁凱倫GT裏面還是駕駛邁凱倫GT，舒適完全不在話下，家用不存在問題。
底盤配有主動減震控制系統，通過車身四周的傳感器來收集信息，兩秒內對懸架作出反應，邁凱倫GT跑在路上，遇到堵車情況都沒有車敢近身，80km/h行駛在市中心的時候，整車NVH控制得不錯，發動機聲音不會讓你感到煩人。
超跑性能依舊
整車搭載4.0T V8發動機，從720S的720馬力下調到620馬力和630牛米，是否表示邁凱倫GT的性能下降了呢？顯然不會，超跑就是超跑，不存在最弱的跑車，切換到運動模式以後，整車的硬度和支撐感有了明顯的提升，轉向和操控也很精準。
邁凱倫GT百公里加速3.2秒，意味着眨眼的功夫就能超速，除了舒適性，後備箱空間也是一個考量標準，邁凱倫GT前備箱和後備箱的總容積為570升，前備箱容積為150升，可以放下一提水，一提衞生紙，兩箱餅乾，空間還是挺可觀的，主要是物品包裝得方正。後備箱空間比較扁平，也是有儲存功效的，並且首次使用了電動後備箱，有家用的感覺。
寫在最後
邁凱倫GT的實用性和舒適性可以説是眾多超跑車型中最出色的，駕駛性能也完全符合邁凱倫的超跑標準，售價198萬元起，通俗點説，開邁凱倫GT買菜完全沒問題，只是你覺得值嗎？
（圖片來源於網絡，侵刪）