等到了，路虎全新SUV，車長5米，配400馬力＋全時四驅，放棄G級

前言：今天上網絡選修課，有一個題目是關於經典的定義，有些人説經典就是千萬款作品之中經過淘汰之後留存下來的東西，也有人認為經典是普通大眾廣為流傳的東西，兩種説法各有各的道理，但是對於我這個汽車愛好者來説，將經典這個名字賦予車款，那麼車款一定是需要具備非常高的知名度，至於是不是經過淘汰的最新產物，這並不重要，有些時候大道至簡的道理在汽車設計上非常受用，有這麼一款車造型設計幾十年都沒有大的改變，和奔馳大G媲美，這就是路虎旗下經典的越野車路虎衞士。

等到了，路虎全新SUV，車長5米，配400馬力+全時四驅，很經典，路虎是高端越野SUV的領軍品牌，現在路虎的主力車款攬勝系列成為了高端越野SUV的旗艦系列，但是殊不知，路虎旗下越野性能最強悍，系列發展歷史最悠久的系列並不是路虎攬勝，而是市場表現不如它的路虎衞士系列，路虎攬勝的第一代車型誕生於1970年，而路虎衞士誕生的年份更加久遠，最早可以追溯到1948年，而且別被路虎衞士的車名給震懾住了，這款路虎衞士一開始僅僅是作為農用越野車推廣，和奔馳大G這樣軍用化的越野車雖然造型類似，但是應用場景完全不同。

雖然一開始路虎衞士的研發初衷並不是為了戰爭使用，但是這款車的越野性能依舊是媲美奔馳大G，在隨後的商用化生產過程之中，奔馳大G雖然是名聲在外，但是在越野車的這個圈子裏，奔馳大G始終是離不開路虎衞士的競爭，隨着時代的變遷，路虎衞士這款曾經設計有些原始簡陋的越野車款如今已是舊貌換了新顏，在保持路虎衞士基本的方正簡約設計風格上進行一些大膽的突破，首先車款給足了消費者自主選擇的權利，新車總共有四種官方設計套裝，分別是探險，遠征，叢林，都市，不同風格總共有多達170種的選裝配件，能夠滿足消費者各種個性化的購車需求。

在2016年路虎衞士宣佈停產的時候，國內的越野車迷無不動容，似乎在擔心這個生命力頑強的越野車系列會就此終結，事實證明這一次停產僅僅是路虎做出的調整，在今年迎來了一次大的更新換代，讓人看到了路虎衞士新生的模樣，車款外觀非常的敦厚紮實，格柵和裝飾條之間錯落有致的排列着，帶來了非常強的層次感，而兩側的頭燈雖然面積不大，但是半月形的造型搭配上內部的LED光源，辨識度着實很高，另外車款前臉的正下方還配備面積相當可觀的銀色保險桿，為車款提供十足的保護。

即便是經過了一次改動很大的升級，但是新款的路虎衞士的經典外形依舊是什麼變化，全新的路虎衞士側面造型依舊是方正筆直，車款的四根車柱均採用了黑化處理，帶來了很強的運動氣息和懸浮式的視覺效果，車款在尺寸數據方面也有着不同的表現，110版本的尺寸數據更加出色，長寬高為5018*1996*1967mm，軸距則是在3022mm，車款尾部的設計也是很有越野氣息，外掛式備胎的設計非常經典。

這款全新的路虎衞士雖然外觀設計還有着一些向經典致敬的設計語言，但是在內飾設計方面這一次的升級可以説是一次顛覆性的升級變化，車款的中控台採用了全新的鋁鎂合金材質打造，質感更加出眾，設計的時尚感也是更加的強烈，車款配備了時下非常流行的12.3英寸的全液晶儀表盤，視覺體驗非常簡約，車款中控部分則是搭載了一塊10英寸的觸控屏幕，界面設計簡而不凡，支持百度Carlife，蘋果Carlife，安卓Auto等手機互聯功能，極大的增強了車款的實用性。

當然車款最大的亮點還是其強悍無比的越野性能，車款放棄了非承載式車身結構，用全時四驅系統，後橋差速器彌補不足，全新的全地形反饋系統的效果也很顯著，空氣懸架能夠提升145毫米，最大離地間隙達到了291毫米，車款在動力配置方面也體現出了與時俱進的變化，國內上市的是3.0T直列六缸發動機，匹配了48V的輕混系統，最大馬力為396馬力，峯值扭矩則是550牛·米，匹配8AT變速箱，不弱的動力配置加上強悍的四驅性能之間相輔相成，讓這款全新的路虎衞士無愧於越野猛獸的稱號，大概這就是經典的力量，每一次更新都有着堪稱革命性的變化。