朗逸成為受歡迎的車，售價不足10萬，卡羅拉都頭疼了

在我國家用轎車領域，被譽為“開不壞的神車”的豐田卡羅拉確實佔有非常高的地位，其銷量成績和口碑都非常好， 而且，卡羅拉取得優異的銷售成績和口碑對筆者來説不是偶然的，其擁有的超高質量和一流的燃油經濟性在其中佔了決定性的重要性， 但遺憾的是，卡羅拉身上不僅有日系車通用的車漆薄的缺點，而且是典型的高價低配的合資車，大大降低了它所擁有的市場競爭力，在一定程度上制約了其銷售成績。

關於銷量成績，卡羅拉雖然不是我國轎車領域最好的存在，但比它優秀的轎車真的很少，除了日產軒逸以外，只有大眾逸緻， 因此，僅從市場競爭和銷量來看，大眾朗逸這款上汽大眾打造的德系家用車無疑是卡羅拉最想超越的存在， 當然，卡羅拉想比大眾增加銷售額，但從轎車銷量排行榜來看，只比蘭伊低兩人， 但是，從3月份的銷量排行榜可以看出，卡羅拉近3萬的月銷量成績比蘭伊近5萬的月銷量有很大差距，卡羅拉要超過蘭伊真的不容易。

那麼，大眾為什麼遠遠超過豐田卡羅拉的銷量成績呢？ 朗朗質量高還是性能比優秀？ 事實上，大眾朗逸和豐田卡羅拉畢竟只是位於家用緊湊型轎車上，銷量有多低關係到質量和性價比，此外同級整車所含的家用性質更起着決定性的作用， 首先，從質量來看，擁有“不錯”聲譽的豐田卡羅拉在質量上的表現是確實的。

但其所擁有的質量在家用車領域可以完全“隨和”地表現，光從淺層次分析卡羅拉的質量，似乎還高於流失 但是，大眾逸聞是採用大眾家族成熟的技術和超高的焊接技術構築的，整車的做工不僅不輸豐田卡羅拉，逸聞裝備的車身零部件、技術和汽車三大零部件等所擁有的可靠性也與卡羅拉足夠高，因此從深層次來看。

而且從性價比上看，豐田卡羅拉作為“高價低配”的日系車，不僅安全性配置少，而且只有ESP這一基礎安全配置，卡羅拉在中配近14萬車型上也沒有科技性和便利性配置， 反觀大眾朗逸在安全性配置上比卡羅拉多了自動停車、後停車雷達和胎壓報警，再加上不足10萬的裸車起步價，顯然，在性價比上，朗逸肯定優於卡羅拉。

最後，就家用性質而言，朗逸和卡羅拉的質量不分伯仲，在空間表現上也沒有很大差異，因此油耗和動力性無疑成為衡量家用性質高低的重要參數， 新型逸緻有1.5L和1.4T兩種車型，其中1.5L車型可爆炸的峯值動力達到116馬力和150N.m，動力表現足以家用，並不比1.6L卡羅拉遜色。

然後，逸朗逸的1.4T機型可以引爆150馬力的最大輸出功率和250N.m的峯值扭矩，動力表現比頂級卡羅拉強多了， 而且，朗伊不僅動力表現出色，1.5L機型和1.4T機型的100公里油耗分別達到6L (也就是4毛1公里)和7L，油耗在同等動力的機型中可謂首屈一指。

一般來説，來自上汽大眾旗下的朗逸取得遠遠超過卡羅拉銷量的成績並非偶然，其不僅性價比優於卡羅拉，在空間、質量控制、動力性、經濟性等方面也略高於卡羅拉，是家用 因此，據筆者介紹，豐田卡羅拉最想超越大眾逸這一德系車，但其性價比要比它低一些，屬於稍差的家用性質，但使得卡羅拉這一目標變得非常困難。