作者：Calvin；轉載請帶以上信息視為自動授權
聽聞許多男生買mini是因為想加入mini的車友羣，畢竟眾人皆知買mini的幾乎都是小姐姐，因此要想混入圈內最快捷的辦法就是買車入羣。同樣，要想認識更多的小哥哥，可以選擇寶馬的M系列或者是保時捷的911，買這些車大多都是小哥哥。但是卻有這幾種車型的車主，買完才發現自己處於鄙視鏈的底端，連羣都進不去。
這其中被大家都熟知的必須是A35L AMG，買了車卻進不去車友羣。但其實在AMG車主眼裏這完全就是一個“不倫不類”的AMG車型，是向消費者妥協的產物。AMG是奔馳的驕傲也是情懷，然而又國產又加長，車屁股還着個“北京奔馳”對於奔馳曾經打造出的情懷老車主又怎麼能接受？別説是AMG車主看不起北京奔馳，就連梅賽德斯車主都不見得正眼瞧北京奔馳。説白了，除了情懷和動力，AMG還是財富的代表。
本身外觀就已經夠低調了，花費大幾十萬就為了買個不同的中網和尾標，以及隱蔽的蘋果樹和簽名。又怎麼能接受你只花40萬就能享受到這一套光環呢？另外在許多人眼裏都講究的“純正血統”，顯然國產後的AMG沒有阿法爾特爾巴赫的血統純正。並且2.0T就想加入性能車主羣？即便動力匹配再強，四缸和小排量在許多人眼裏跟性能完全不掛鈎。
另外就是寶馬3系車友羣，現在的寶馬有320、325和330，其中320與325分別是為156匹與184匹馬力，説是2.0T，其實奔馳的1.3T高功率都有163匹馬力了。但是落地要四十幾萬的330車主，車價比一台A6L還要貴，又怎麼會瞧得起320呢？因此330的3系車友羣，也不是想進就進的。
另外這種鄙視鏈還存在於保時捷，近期爆出來的一條2017年的保時捷內部郵件火了，新款帕拉梅拉即將上市，但不允許邀請Macan及潛在客户，就算是Macan S也是如此。懂哥估計原因也只有兩個，要麼就是覺得買Macan的車主消費不起，要麼就是他們不懂保時捷的精髓。
雖然卡宴的車價更高，但其實Macan還用的是pdk變速箱，但卡宴卻不是。所以如果要仔細品會發現，不管是Macan還是718，卡宴還是帕拉梅拉，不過都是為了拯救911而生的韭菜，所以這種內部鄙視真的是五十步笑百步，真的duck不必。
除了汽車內部存在鄙視鏈，其實整個車圈都有不同的鄙視鏈。現如今汽車行業就像“百家爭鳴”，各種不同的鄙視可謂是層出不窮。首先從驅動方式來看，開內燃機的瞧不起新能源，認為新能源沒有駕駛樂趣，缺少汽車的精髓，是一台沒有靈魂沒有聲浪的“電動玩具”。
另外從品牌角度來看，德系自出生以來就帶有光環，尤其是豪華品牌中的BBA，任憑其他二線豪華怎麼優惠、保持純進口、延長保修期限，都無法從根本上撼動其地位。而日系雖然在豪華車型上站不穩腳跟，但是在10-20萬區間的家用車上還是非常有話語權的，省錢、省心又省油，沒“車”能敵。
接着就是國產，三大件技術基本靠“逆向研究”，雖然配置豪華但是缺少核心競爭力，不過在鄙視鏈最低端的竟然是韓系品牌，既沒設計感又沒有先進的技術作為競爭力，也難怪這幾年國人覺得國產車早已超過韓國車。
但其實無論還是你是什麼車主，都不應該歧視某一品牌或車型的車主，畢竟都是愛車之人應該以車會友。不過某些被貼上固有標籤的車主是不是也應該反思一下，平時開車時是不是有些壞習慣，做的次數多了自然而然被冠上某些標籤，從而被排在車輛的鄙視鏈最後。