車速儀表盤顯示時速120km，導航只有114km，哪個準確

汽車儀表顯示車速，導航車速，其實都不夠準確；儀表車速，是通過霍爾傳感器來計算的，輪速很容易監測，也可以監測到非常準確，但是計算車速需要同時得到輪速和車輪轉動半徑兩個參數，以求精確計算結果，輪速容易測量，但是輪胎的轉動半徑受各方面因素影響很大，因此無法精確測量，所以一定要有誤差！

有關部門也意識到了這一點，同意了轉動半徑無法精確控制的説法，但又不能讓主機廠隨意地進行亂整，也就出台了相關標準，在標準中，允許有誤差，但誤差存在範圍。這個是標準限制的誤差範圍，實際上，世界上各個地區，都有這樣的誤差標準，比如歐盟有一個統一的標準，美國、加拿大等地區也有相同的標準，具體的數值有不同，但差不多！

這種現象的確存在，導航顯示的速度一般都比車速計低，這是正常現象。實際上，可能導航得更準。儀表車速為什麼不準確

如今對輪速進行記錄，依賴於霍爾輪速傳感器可以精確地得到結果，但是輪胎的轉動半徑，會受到一系列因素的影響；例如温度、磨損狀況、實際負荷、胎壓等，換句話説，即使對於同一輛車，不同的時刻，輪胎的轉動半徑也會存在差異；例如高温、胎壓過高，輪胎內膨脹嚴重，輪胎半徑變大，在這種情況下，速度就是一樣。

而且在胎壓低，温度低，或輪胎磨損嚴重的情況下，輪胎的轉動半徑又保持在一個較小的範圍內，此時實際的車速又會下降不少，所以主機廠沒有辦法準確把握每輛車所處的工況，路況環境，因此也只能按照上述標準，將誤差考慮在內；為了防止超速，還把儀表車速設定得更高，以更好地防止超速！導航車速

與儀表車速相比，導航車速要精確得多，比儀表車速慢些，而且與實際車速更接近；雖然導航車速的精確度也是相對的，而且做不到絕對的精確度；舉一個最簡單的例子，導航的原理就是不停地定位兩個更近的點，但是 GPS抓取的是直線，而實際行駛的路線可能是曲線。在某些特殊環境下，以導航車速行駛，會出現比實際車速低的一些現象，只是相對罕見，絕大多數時候，導航車速仍然準確無誤！

由於導航系統顯示的速度是由 GPS衞星信號測出的，通過 GPS不斷確認自己的座標測出距離，再配合時間就能算出，而且用接收到的衞星微波信號的多普勒頻移來計算更為精確，精度也高，基本上可以認為是最接近真實速度。而且速度是用輪速傳感器來計算的，有些車是用齒輪箱輸出軸速度來測量，這也很精確，但大多數車的速度表顯示比實際速度要慢。

因此，我們的速度表上的讀數只能高於實際車速，而不能低於實際車速。所以我們每天開車都要看速度表，不用看 GPS的車速，因為車速比較接近實際車速，很容易被超速。

曾有一次，我超速時以125的速度通過了一台照相機，卻沒有接到違章通知，這也反映了我的速度表確實比實際速度低，但這並不説明所有的汽車都是這樣，平時還是按照速度表來看，畢竟安全第一，錢包第一。

所有人都在用手機進行導航，手機導航就是實時導航，它可以定位你當前的時速。仔細看一下，儀表板上顯示的速度與導航上顯示的速度有出入，例如，你現在的速度明明是120，導航卻顯示的是114。

到底是為什麼呢？儀表顯示的速度是否有誤呢？的確如此，因為這是按照國標來規定的，也就是説，儀表盤上顯示的速度值實際上偏高了。為何如此設置，其實也是出於安全考慮。

舉例來説，實際上很多人在高速上開車是不誠實的，雖然限速是120，但很多人會有猜測，在沒有攝像頭的情況下，車速是130以上，那麼按實際車速計算，儀表盤顯示的是130，但實際車速可能是124。

那就是説，當你的速度達到了這個數值時，其實你自己都不敢再上去飆速度了，至少你心裏還擔心會被罰錢，但實際上你的數值還是能保持在10?上，所以原則上不算太嚴重的超速。

那也就是為什麼有些人會感到很疑惑，明明全部已飆升至130以上，卻沒有收到違規信息。為何將最高速度限制在120？這也是有一定道理的，120公里的時速，即使發生碰撞，高速周圍的護欄也不至於被撞斷。

那麼只要你的車被護欄截斷了，多少是有一定生存幾率的，總比等車直接下山去要好得多。而且，當你達到這種速度時，人們的視距將受到影響，速度越快，遇到緊急情況時，從你作出反應到採取行動停止所需時間越短。

人命危險就更大了。因此説超速是很危險的事情，十次事故九次是由於速度過快，所以即使儀表盤的顯示速度與實際速度不一致，那也請你傻傻地相信儀表盤的速度，至少這樣可以更好地保證你的行車安全。