楠木軒

想買朗逸軒逸卡羅拉等靠譜的合資車?這些事你要知道一下

由 廉擁軍 發佈於 綜合

某些車閉着眼睛買都不會錯,因為這些車所有的坑都被前赴後繼的買車者踏平了。緊湊型轎車銷量頭幾名的車型是朗逸、軒逸、卡羅拉,這三輛車年銷量都有20萬輛以上,經常奪得月銷冠的朗逸一年甚至能賣50萬輛以上。這些車哪顆螺絲容易生鏽,估計都能被眾多車主找出來。

多人買的車型可以避免很多麻煩,汽車的品質有保障,買了不會錯。但是這並不意味着這輛車就是適合你的,就像交往一樣,並非彼此有什麼缺點,而是性格不合,沒feel強求不得。

朗逸是好車並不是靠汽車媒體吹出來的,而是每年50萬輛實打實的數據拼出來的。無論是PQ34平台時期的朗逸,還是MQB平台下的朗逸,都能夠穩坐轎車銷量的頭把交椅。並不是説朗逸完美無缺,而是對手不夠強,所以不要對這款車抱太高的期待值,畢竟車價擺在那裏。

配圖為豪華版

認真研究一下朗逸的配置,你就會發現,這難道就是大眾簡約樸素的作風?指導價為12.49萬的自動風尚版,連倒車影像、無鑰匙進入/啓動、中控屏這些個基礎配置都沒有,如果你是個看重配置,追求高品質用車生活的人,朗逸應該不是你的菜。

畢竟簡約已經融進大眾的骨子裏,朗逸這款車的內飾也如很多大眾車一樣,用料一般。不過大眾的做工工藝還是有保障的,至少從視覺和觸覺上來看不會太差。

如果我要搞事情,其實除了配置及用料之外,後扭力梁也是一大槽點。但是即便朗逸有着明顯的不足之處,依舊擋不住人們的熱情,為什麼呢?瑕不掩瑜吧,就算是扭力梁非獨立懸架,朗逸也用了10年的時間證明了後排的空間、舒適度、駕駛上的質感等優勢。

大眾品牌在民間還是有着深厚的影響力的,這就是最早進入中國市場得到的一種饋贈吧。當然了,優惠也很重要,只要接受4S店的一些條件(比如店內購買保險、置換等),一般都能得到2-3萬的綜合優惠,算下來朗逸跟競品車型的價格差不多。

除了平台優異外,成熟穩定的動力總成也是這麼多人選擇這款車的重要原因,1.5L+6AT主打平順省油,1.4T+7DSG主打提速與運動,還有兩廂車型的1.2T+7DSG可選。在消費者最重視的三大件上,朗逸確實無可挑剔。

朗逸像是一款全面而又均衡的車,各方面都不是最為突出的,但融合在一起就很突出。如果你真的要買這輛車,那就看看你能否接受它的缺點了。又或者多試試同級別幾款車型,找找感覺,感覺對了,才是最適合你的。

軒逸經常挑戰朗逸的地位,可是大多數時候都是以失敗告終,日產內部總結了一番,認為軒逸僅僅以“大沙發、舒適、省油”這些為賣點是不夠的。而且隨着年輕消費羣體的增多,軒逸這種偏成熟的車型明顯對年輕人沒有什麼吸引力。

所以你會看到“小一號天籟”的誕生,這樣的軒逸不光是外觀年輕運動了,意識形態上的定位也拔高了半檔。不過底子依舊是原來軒逸的底子,被廣大消費者吐槽“日產萬年1.6L+CVT”,甚至還用上了腳剎。軒逸的改變是巨大的,同樣的動力總成它硬是給你做出了一絲運動感,於此同時後排的“大沙發”卻硬了一點。

當然了,軒逸通過死磕朗逸證明了它換代的成功,對於這個價位預算的小夥伴來説,省油、省心依舊有着巨大的吸引力,而底子不變的軒逸給了他們信心。軒逸後排大,座椅舒適,後排的競爭力非常大,不過對於駕駛者來説,就不那麼友好了。

因為1.6L發動機的馬力僅有135匹,如果是在滿員的狀況下,油門深踩幾乎都需要1-2秒的時間留給發動機反應。如果你是一個性子比較急的人,軒逸這種佛系的駕駛方式明顯不適合你。

軒逸內飾設計和朗逸相比其實各有千秋,但在用料上比朗逸多了一些軟質材料,配置上比朗逸豐富一點,特別是高配車型的車機系統智能化程度比朗逸高。綜合來看軒逸跟朗逸產品力相比難分上下,要不然軒逸也不會有這麼高的銷量了。

同樣是4000元差距,為什麼到了軒逸這裏就不選高配了呢,原因是軒逸沒有很大的優惠,買車肯定要精打細算的。還是那句話,如果你要買這輛車,就要認真考慮它的優缺點,覺得真的適合你了再買,而不是看它的銷量。

卡羅拉在華歷史上的最好成績就是最新這一代了,TNGA架構早已證明了其優越性,連最容易忽略的安全方面,TNGA架構下的很多車型都拿到了碰撞測試優秀的成績。標配8安全氣囊、AEB主動剎車、車道保持輔助系統、全速自適應續航等配置,如果僅僅看配置,卡羅拉甩朗逸、軒逸幾條街。

雖然是新車型,不過其動力系統也是經受過考驗的,1.8L雙擎車型主打燃油經濟性,1.2T車型主打運動。所以不管你的需求是什麼,卡羅拉也有着比較多的細分車型來滿足你的需求。

不過民間一直都在吐槽卡羅拉內飾設計師狀態不在線,相對於朗逸和軒逸來説,卡羅拉的內飾少了些質感。吐槽歸吐槽,該買的還是要買的,畢竟豐田的內飾都這樣。而且卡羅拉還特別為國內消費者增加了12.1英寸的中控大屏,特別有誠意。

卡羅拉的實力是非常強的,為什麼它賣不過朗逸和軒逸呢,其實是空間上的問題。別看卡羅拉的軸距為2700mm,但它後排空間並沒有前面兩車大,頭部腿部都有2-3指的差距。不同的人對待這點差距的態度是兩極分化的,不在意跟在意。

不過隨着口碑的發酵,卡羅拉的銷量也水漲船高,在7月份直接排在了第三的位置,銷量為31541輛,比朗逸差了4000多輛。後面幾個月卡羅拉應該還能再創新高,銷量代表着肯定,所以你買這輛車是沒有錯的。

教授介紹這些車的一些缺點,並不是説這些車不能買,而是在買這些車沒有錯的基礎上,再來對比優缺點,哪一輛車最適合你,就看你自己的感覺了。綜合均衡的朗逸?年輕化的大沙發-軒逸?還是配置豐富、安全等級高的卡羅拉?