柯迪亞克是上汽大眾斯柯達首款中型SUV，於2017年在國內上市，是途觀L的兄弟車型。柯迪亞克由天才設計師約瑟夫·卡班親手操刀完成，潮流、時尚設計受到大家的一致好評。從產品力來看，柯迪亞克在動力系統、底盤調教方面與途觀L並無差別，只是由於定位低於途觀L，因此在配置及用料方面，要明顯更低，當然，售價也要更便宜，所以可以看作是低配版的途觀L。
在途觀L熱銷時期，柯迪亞克銷量尚可，月銷能達到5000台左右。但隨着國內SUV市場發生了翻天覆地的變化，包括途觀L在內的整個大眾系車型，日子都不太好過，只能通過降價來換取銷量，而受衝擊最大的，就要數柯迪亞克以及斯柯達品牌了。雖然柯迪亞克也通過不斷出新款、增配、降價等方式來提高產品競爭力，但效果依舊不明顯。那麼問題來了，是價格原因造成柯迪亞克銷量不佳的嗎？接下來，我們就對華中地區柯迪亞克行情做一個深入的調查。
就在上個月，新上市的2021款柯迪亞克進行了產品優化調整，由7款車型縮減到了5款，其中3款為5座，2款為7座，價格為17.79-24.79萬元。進入2021年後，柯迪亞克銷量持續低迷，前四個月總銷量不到500台，因此談不上哪款車型熱銷，對於處在終端市場的4S店來説，每個月能賣出1-2台就算是很不錯了。
在價格方面，華中地區2021款柯迪亞克的優惠幅度在1-1.5萬元左右，相比2020款柯迪亞克3萬元的優惠，有大幅縮減，即便有部分增配，但依舊不及此前。當然，從今年的銷量情況來看，無論3萬元還是1萬元的優惠，對於柯迪亞克的影響似乎都不重要了，銷量始終不行。可見，柯迪亞克的持續低迷，對於整個斯柯達國內銷售體系的影響還是比較大的，甚至有躺平的感覺。
在車源方面，柯迪亞克中配車型有少量現車，芯片危機對其影響幾乎沒有，畢竟一個月也就賣個幾百台。在金融政策方面，大眾系產品一直比較友好，免息政策常有，柯迪亞克也不例外，擁有最低3成首付、享24期免息。也就是説，如果購買18.79萬元的"五座兩驅舒適版"，首付最低只要5.64萬元，月供只需5475元左右，而且沒有利息，非常划算。與此同時，柯迪亞克還有3000-8000元的置換補貼，如果你有一款舊車想置換柯迪亞克，可在4S店評估價格基礎上，疊加以上優惠，能夠省下不少錢。
總結：柯迪亞克新款車型上市，優惠幅度大幅縮減，雖然對最後銷量的影響不大，但還是讓人覺得有些躺平。不過，金融政策方面還是和此前一樣的友好，分期補貼、置換補貼都有，只要認可了這款產品，願意選擇它，柯迪亞克還是挺划算的。只是，目前擁有大幅優惠的同胞兄弟途觀L，對柯迪亞克的殺傷力太大，3-4萬元的優惠讓斯柯達產品價格體系變得十分尷尬，面對這樣的衝擊，誰都難以招架。