哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的阿哲，歡迎收看本次二手車檢測趣事，作為一名東北大佬爺們兒，有着非同一般的思維和深度，帶着認真且哲學的眼光評估鑑定每一台車都是為了各位小夥伴能安心買車，放心用車。
談到國產車，不同的人有不同的見解，一般人望標止步，更有甚者白送都嗤之以鼻。不太瞭解的人，卻被空間，大屏，豐富的配置給種草，開回家和隔壁的合資小車對比有種撿了大便宜的感覺，而今天的主角就是國產品牌裏的佼佼者，強勢入股戴勒姆，揮手攬入沃爾沃的自主品牌吉利！
一般不太懂車的朋友聽到阿哲這麼咋咋呼呼的，肯定覺得這個品牌絕對吊打一眾合資，但是現實差距還是有的，只能希望吉利能借助資本優勢後發先至，成為國產之光！最好搞一箇中國版的雷克薩斯，而説到雷克薩斯就不得不提到吉利旗下的誠意之作吉利博瑞，當初吉利的高層希望這款車能對標雷克薩斯ES。
今天的主角登場，2020款的博瑞中低配，1.5TMHEV耀動版，之所以有MHEV是因為有一個48V的電機，這套輕混的動力總成和奔馳C260L非常相似。委託檢測的客户大哥調侃説，雖然買不起奔馳，但是這種輕混的方式非常感興趣，很想體驗下，拿來家用的話油耗應該也比較合適。
本次檢測車輛信息如下： 車型名稱：博瑞 2020款 1.5T MHEV 耀享版 出廠日期：2019年10月； 表顯里程：23497KM； 新車指導價：14.98萬； 賣家報價：10.58萬；
才一年時間就虧不少，也許各位經常看我們文章的小夥伴可能對保值率都已經麻木了，畢竟隨便來個蘭博基尼出門就虧10萬也是很正常的，但是對於普通家庭來説，現實生活中買一輛車還是比較慎重的，阿哲見過不少個人賣家，因為買到的車與實際需求不合適只能忍痛出手的。
先大致的繞車一圈，目測還是比較板正的，博瑞近5米的車身修長流暢，2870毫米的軸距不僅在數據上力壓雅閣、凱美瑞，就連這氣勢和帕薩特、邁騰放在一起也不予多讓，如果擋住所有的吉利標識，你會誤以為這是個二線豪華品牌。
開始！阿哲我摸出儀器檢測外觀的漆面厚度，主要是根據目測漆面修復程度和點出來的數值判斷有沒有碰撞事故。
車頂就是屬於正常範圍，100左右的數值可以用來作為參考。漆面的光澤度確實達到了這個價位應有的水平。
大部分的位置用漆膜儀點出來的數值都還是比較正常的。結合肉眼觀測並沒有髒點，沙眼等情況，要知道在10多年前國產車還被冠以小作坊的蔑稱，而如今已然在方方面面都追趕上來。
左前門有些許瑕疵，這個比較尷尬，修復的話就不是原版原漆了，不修吧瞅着還礙眼，只能讓買家入手後自己來衡量了。其實二手車的二手屬性恰好就體現在這些小細節，如果特別在意甚至有心理潔癖的話還是建議選擇新車。
再走一圈玻璃，表面均無劃痕，且日期為9，代表19年，點在後意為均為下半年生產，和整車出廠日期完全相符。外觀整體看下來基本是原版原漆沒問題，老鐵沒毛病，瑕疵劃痕主要集中在左側，看來前車主是位左撇子。
來到機艙，揭開發動機罩，博瑞搭載基於沃爾沃Drive-E基礎架構打造的1.5T三缸發動機，最大功率132千瓦，峯值扭矩265牛米，與48伏電機組成了P0輕混系統，系統綜合功率142千瓦，綜合扭矩300牛米，匹配7擋濕式雙離合變速器，官方0-100公里/小時加速時間8.9秒。
機蓋為原漆，再確認下左右兩個鉸鏈，四個螺絲都沒有拆卸，機蓋無噴漆無拆卸安然無恙。多説一句，即使是一般的精修後期噴漆，我們也是能看出來的。
左右兩個減震器，被蓋板蓋上了，根據目測是沒有拆卸過，原汁原味的觀感。
保險絲盒是可見的，裏面無泥沙聚集，無拆卸。檢測這裏一般能發現車輛涉水的初步跡象，如果這個位置有提到的那些細節問題，那就需要重點關注內飾涉水痕跡了。
發動機機腳和氣門室蓋螺絲都沒有拆卸。一般看這位置就能初步判斷髮動機是否抬下進行分解維修。
油水電都是沒有問題，機油孔道極其乾淨，但畢竟是輛二手車，入手後最好還是多觀察，如果感覺心裏沒底還是把油水換一邊。主要是為了以後能更好的計算保養週期。
來到內飾，這種科技感的液晶儀表就是年輕人的最愛，不僅炫酷而且顯示的信息量比起傳統機械儀表要多太多了。而且吉利的這款儀表顯示還會根據駕駛模式的不同有三種主題風格，是不是以後所有車的儀表盤和中控顯示屏其實就是兩部手機？
舒適性方面，車內前後排座椅都可以通風或加熱，值得點贊。而且右後的老闆座讓平淡無奇的座艙空間平添一筆驚鴻，乘客可以通過門板扶手下方的獨立按鍵，讓椅背角度在99度和108度之間無級調節。
座椅安全帶完好，沒有更換的情況，拉伸正常，插槽無生鏽泥沙。
座椅螺絲均無拆卸痕跡，導軌乾淨。一般來説，除了泡水會拆下全車座椅進行清洗修復外，有些精緻車主也會因為鋪設全車地毯導致拆卸座椅。
座椅下部經過檢測也沒有泥沙殘留和類似涉水的痕跡。
後排空間確實大，有一種行政商務風，座椅舒適度也適中。憑藉長軸距的優勢，博瑞的空間本來可以更好的，但座艙後部的電池組位置卻沒有優化好，對於行李廂空間影響首當其衝，其次就是影響了後排。整個內飾檢查下來如同新車一般，幾乎沒有磨損痕跡。
路試的感受首先是博瑞輕混系統加持的發動機平順性很好，除了怠速工況能吹毛求疵地捕捉到特別偶爾的小抖動外，各種模式切換幾乎察覺不到。制動能量回收系統正常發揮作用，在松油滑行的過程中有明顯感覺，相對純電車來説更柔和一些，這個路試過程中一切正常。
來到底盤環節，無託底無鏽蝕，佈局平整看起來還是挺乾爽的。
元寶梁也是無拆卸，無磕碰，元寶梁沒有拆卸，意味着發動機也沒有下地的情況。
後防撞梁螺絲無拆卸且規則。
這一張螺絲可以看出，變速箱棘爪無拆卸，發動機油底殼無拆卸，無漏油，可謂是晶瑩剔透啊。
整體檢測下來，除了外觀有部分瑕疵劃痕外，這個車完全就是原廠狀態，説實話，二手車能買到這種質保期內，車況還好價格又到位的車性價比還是非常高的，本以為粉絲會淡然處之，拿着小本本彙報車況的阿澤抬起頭來卻看到粉絲滿臉悲喜交加的神色。
粉絲的表情明顯有什麼感悟或經歷導致的，在溝通中粉絲説自己本來預算也就不到10萬，但是一直覺得買個國產車不怎麼甘心，但家庭剛需還得硬上B級車，合資的B級大家都知道，無非就是雅閣，天籟，凱美瑞，最便宜也就屌絲三寶，粉絲的心態還是擺得比較好，大不了就預算內買輛邁鋭寶。
不過理想和現實是有差距的，即使是最便宜的邁鋭寶按照粉絲的預算，也在三年質保期邊緣徘徊了。三年的時間説短不短，説長也不長。但對於一輛風裏來雨裏去的車來説已經足夠發生很多事了，在茫茫大海般的二手車市場中尋覓着，好不容易自己看了輛車，給了定金後朋友陪同去提車結果發現漏油情況嚴重。
結果扯了大半個月，不僅定金賣家不退，還給伶牙俐齒的賣家揶揄了幾句，搞得心情非常糟糕。此後幾個月上網惡補二手車相關的知識後，知道了什麼是套路金融，什麼是事故水泡，甚至還找到了第三方檢測機構（就是我們啦）。一切都摸清楚了之後，反而把合資國產的差異給看淡了，準備妥當後才再次出發，有了本次檢測。
最後粉絲在我們的協助下，以9萬出頭的價格拿下了這輛精品博瑞，後期溝通中表示車用的還不錯，家人都非常喜歡，不僅外觀大氣，油耗低，動力好，最重要的是作為一台二手車它年限近啊，幾乎和新車沒有太大的差異，那麼大家覺得這位粉絲的選擇對嗎？
好了，今天的檢測分享就到這了。修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
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