在面對電氣化轉型時，大部分傳統車企表現得不是那麼積極，畢竟船大難掉頭。但也有例外，比如擁有着百年造車史的寶馬汽車，很早就開始了電動車領域的探索。從最早的i3和i8，到如今的iX3以及前不久推出的iX，已經出具規模。
而就在剛剛舉行的2021年慕尼黑車展上，寶馬又帶來了旗下首款純電動四門轎跑——寶馬i4，這算是一款和寶馬4系Gran Coupe同門師兄的車型，但因為將核心動力從燃油機改為了電機，它的性能、續航、售價等格外受人關注。據悉新車將在9月16日國內正式亮相，今天我們不妨先睹為快。
Concept i4概念車
寶馬i4基於CLAR純電平台打造，其外觀高度還原了原本在今年日內瓦車展亮相的Concept i4概念車，整體的設計非常具有視覺衝擊力；超大的雙腎和寶馬4系如出一轍，不同的是，格柵採用了半封閉式的設計，另外新車前槓兩側還設置有冷卻剎車的導風口。
從目前的消息來看，新車將提供i4 eDrive40和i4 M50兩種外觀，其中i4 M50的造型更加運動，不僅“佩戴”了彰顯身份的“M”徽章，而且加入了大量的碳纖維元素，前後包圍的設計也更加激進。
雖然是款電動車，但寶馬經典的天使眼大燈沒有缺席，燈腔內簡約的C字形LED燈帶讓人印象深刻，據悉還會提供智能激光大燈，最大照射距離可以達到500m。
新車的長寬高分別為4785/1852/1448mm，軸距為2856mm，相比寶馬4系，只是車身高度和軸距略有變化。所以側面的車身比例如寶馬4系般協調，而溜背式造型、短前/後懸以及無邊車門的設計，無不彰顯其運動的屬性。另據官方表示，新車的風阻係數低至0.24cd。
車尾的設計相對簡潔，尾箱蓋上的小鴨尾和下方誇張的擴散器則進一步凸顯了運動的身份。
內飾換上了寶馬全新的雙聯屏，相比寶馬4系，科技感有了進一步提升；讓不少車迷朋友驚喜的是，寶馬標誌性的雞腿擋把在i4上得到了保留；另外值得稱讚的是，新車保留了不少常用的功能按鍵，從用車體驗來看，這樣的設計相比那種把所有功能都集成到屏幕裏，只為好看不為實用的設計強太多。
配置方面，新車將搭載寶馬最新的iDrive 8系統，該系統將集成更多的第三方應用，並且除了支持觸控操作外，還保留了物理旋鈕。
動力方面，寶馬i4將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，其中i4 eDrive40車型採用單電機後輪驅動，最大功率為335馬力，最大扭矩430牛·米，百公里加速時間為5.7秒；i4 M50採用雙電機四輪驅動，系統最大功率為536馬力，最大扭矩795牛·米，百公里加速僅為3.9秒，性能堪比售價百萬的M4。
電池方面，新車將搭載容量為80kWh的超薄811型鎳鈷錳三元鋰離子電池，後驅版最大續航為600km（WLTP 標準）。另外新車還支持200kW快速充電，最快充電6分鐘續航100km，35分鐘可以將電量從0充到80% 。
寶馬i4將來上市之後，最直接的競爭對手無疑是特斯拉Model 3,因為無論在車身尺寸還是性能方面，兩車都十分接近。其中i4 eDrive40對於Model 3長續航版車型，而i4 M50則對應Model 3高性能版車型。
相對來説，寶馬i4更有歷史底藴，細節方面考慮更加周到，畢竟有着近百年造車史。Model 3則在智能體驗和電池管理方面更有優勢，畢竟是互聯網起家，而且在電動車領域摸爬滾打了多年，另外Model 3的自動駕駛更加激進些，而寶馬i4則相對保守，安全方面考慮得更多。
售價方面，寶馬i4可能參考特斯拉Model 3長續航版和高性能版，後者的售價分別為30.99萬（老款售價）和33.99萬。另外再參考寶馬iX3（39.99-43.99萬元）和寶馬4系（35.98-55.88萬元）的售價，所以寶馬i4最終的價格可能在30-40萬元之間。
在以BBA為代表的傳統豪華車企中，寶馬算是在電氣化轉型方面走在前面的車企，早期推出的i3和近期推出的IX3，已經在新能源車市場佔據了一席之地，而即將推出的寶馬i4，如果不出意外，將會是一款爆款產品。