【有車以後 導購】至2021年7月，國產第八代高爾夫GTI發售預售價以來，這台預售23.18萬元的性能小鋼炮便吸引了許多GTI車迷的關注。據最新消息，來自一汽-大眾的國產高爾夫GTI將於9月29日在天津車展正式上市。此前，我們也參加了國產第八代高爾夫GTI在廈門紅珊國際賽車場的試駕，今天就給大家聊一聊國產後的第八代高爾夫GTI它值不值得買。
我們先來聊一聊國產版的第八代高爾夫相比海外版車型都有哪些不同，或者説是減配。在機械部分，它與海外版車型在發動機、GPF尾氣顆粒捕集器、限滑差速器都有所不同。
發動機方面，預售價23.18萬元的國產第八代高爾夫GTI依舊採用的是第七代高爾夫GTI的EA888的2.0T發動機，最大功率依舊是220Ps，最大扭矩350N·m，不過發動機的穩定性和改裝潛力都比較出色。海外版車型發動機則採用了最新的EA888 Evo4發動機，發動機最大功率提升至245Ps，最大扭矩增至370N·m。變速箱方面，國產第八代高爾夫GTI與海外版保持一致，都採用的是DQ381七擋濕式雙離合變速箱。
海外版第八代高爾夫GTI為了滿足歐VI排放標準，雖然發動機進行了性能升級，但卻增加了GPF尾氣顆粒捕集器，在排氣聲浪方面受到了一些影響。目前國產版車型的發動機符合國六B排放標準，所以並未安裝GPF尾氣顆粒捕集器，運動模式下還有非常清晰的“回火”聲。不過據瞭解，未來改款後的國產第八代高爾夫GTI性能會進行提升，但也會加裝GPF尾氣顆粒捕集器。
最後就是限滑差速器的不同，國產第八代高爾夫GTI依舊採用的是XDS“限滑差速器”，它的工作原理是通過輪間電子限滑系統，對打滑輪胎進行制動，從而使更多動力傳遞至抓地力更強的一側車輪。而海外版高爾夫GTI它標配了VAQ電控摩擦片限滑差速器，它是作為一組機械結構連接着兩個前輪半軸，在激烈駕駛過程中，可以極大的提升車輛過彎性能。
外觀內飾該有的全都有在外觀內飾方面，國產第八代高爾夫GTI則與海外版保持一致，全新的外觀設計以及全新的數字化內飾設計，讓它既有兇狠的外觀，又能享受智能互聯的便捷。
車頭GTI專屬標識的紅色線條與兩側大燈相連，貫穿了整個車頭，GTI的英文標識自然也是必備的經典元素。下方誇張的黑色格柵全部採用GTI經典了六邊形網格進行拼接，同時左右兩側霧燈區域還切入了5顆六邊形霧燈，相當有辨識度。
車身側面造型與高爾夫保持一致，同時為了彰顯其GTI的身份，還加入了黑紅配色的GTI徽章，同時全新的戰斧式輪轂造型，也絕對是它強有力的身份象徵。輪胎採用的韓泰Ventus S1 evo3高性能輪胎，這是一款主打高速操縱性能、乾濕度抓地力的輪胎，併兼顧了一定的靜音和舒適性，輪胎規格為225/40 R18。
車尾部分雙出共兩出的排氣一直都非常符合高爾夫GTI鋼炮的氣質，紅色的GTI英文標識被移至了中央部位，車尾左側為一汽-大眾標識，右側為380TSI標識。
內飾方面，整體設計風格與高爾夫保持一致，在細節方面進行了GTI風格調試。比如帶有GTI標識的方向盤、GTI專屬紅色儀表主題、車門紅色縫線等等。10.25英寸全液晶儀表+10英寸多媒體中控屏的配置，為車內增添了幾分科技感。第八代高爾夫GTI搭載了CNS3.0 智能車載導航信息娛樂系統，像在線導航、語音控制、在線音樂等功能都具備。
車內前排一體式運動座椅以及格子布的座椅風格，也都是GTI的老傳統。紅格子座椅為織物與Alcantara翻毛皮材質組成，皮膚接觸的質感與坐乘舒適度都是不錯的，主駕駛座椅配備有12向電動調節，而副駕駛依舊是祖傳的手動調節。
寫在最後雖然相比海外版車型，國產第八代高爾夫GTI在發動機、限滑差速器方面進行了減配，但擁有從最舒適到最運動一共有15個擋位可調的第二代DCC動態底盤控制系統、彈射起步功能、無GPF尾氣顆粒捕集器、官方百公里加速7.1秒的它，依舊是目前國內市場最值得購買的小鋼炮車型。從國產第八代高爾夫GTI機械配置來看，23.18萬元的預售價也算是一個比較合理的價格，期待它在正式上市後在價格方面為我們帶來更多的驚喜吧。