朗逸在2020年的表現，我們其實每個人都盡收眼底。
據相關數據顯示，朗逸在2020年的終端累計銷量為449194輛，同比下滑8.5%，最終敗於軒逸的手下。這樣的銷量對於好面子的大眾而言，自然是不能忍的。
就在1月份，大眾朗逸終於翻身了，據乘聯會數據顯示，2021年1月份，大眾朗逸的終端累計銷量為55738輛，同比增長29.5%，這個銷量碾壓軒逸，穩穩的拿下了1月份的銷量冠軍。
這樣乍一看，大眾朗逸似乎拿回來了屬於自己的“銷量尊嚴”，但是我們如若細細琢磨，其實，朗逸的銷量，還真的不是這麼回事，既如此，我們不如一起來看看。
首先，我們拿去年1月份的銷量來和今年的銷量對比，其實並沒有太大的意義，我們不如來和2020年12月份的銷量來做對比，12月份，軒逸的終端累計銷量是62867輛，朗逸的銷量為48801輛。
據瞭解，大抵是為了在年底的時候衝擊銷量，軒逸的終端優惠有1.8萬元的現金優惠，但是到了1月份，軒逸的終端優惠卻只有6000元（以北京為例）；而反觀朗逸，其終端優惠依舊保持在3萬元的優惠。
説到這裏，其實我們應該就能明白，並不是朗逸一飛沖天了，而是軒逸因優惠幅度變小，銷量所有下滑所致。總而言之一句話，朗逸能在2021年1月份的銷量炸裂，全靠同行襯托罷了。
Hero有話説
那麼既然如此，如果軒逸的銷量某一天迴歸到以前的優惠幅度，朗逸的銷量，大概率還是會敗於軒逸的手下。試問大家，對於朗逸1月份的銷量，你們有何看法？