據媒體報道，海口的王師傅是一名貨拉拉司機，按公司要求，司機需要在車身粘貼貨拉拉的標語和二維碼等廣告。可實際情況是，按公司要求貼這些車貼廣告會被交警罰款，不貼，又會被公司罰款。
一邊是公司的硬性要求，以及發現粘貼不合格公司將一次扣200元的經濟處罰；另一邊是公安交警的剛性查車，對路面上不規範粘貼車貼的司機進行處罰。而這些處罰，最後都要落到司機頭上，貨拉拉的司機真的是“兩頭為難”。
貨拉拉為什麼會要求司機貼那麼醒目的廣告？作為一家新晉的互聯網物流公司，無非是一種吸睛的營銷策略罷了。現實中也確實如此，觸目皆是貨拉拉，一輛車就是一個移動的廣告位，單純從效果看，確實簡單、粗暴、高效。
不過，再好的市場效果，也必須在法律法規的框架內呈現。很多貨拉拉的車貼，不僅面積大，車身兩側貼滿了不説，後窗上也貼上廣告，這顯然不合適。根據相關法律規定，機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告影響安全駕駛的，司機將被罰款200元。特別是有的貨拉拉車輛上還安裝了LED顯示屏、載人車輛改裝為貨車等，簡直不把法律當回事。
透過貨拉拉公司的內部規定，可以看到兩個明顯的欠妥之處。一是無視法律，試圖將企業內部規定凌駕於法律之上，公然迫使加盟司機違法違紀為公司做商業推廣。其二，缺乏契約精神，將本該企業承擔的外部事務，如車輛因公司行為而被處罰產生的成本，轉嫁給司機承擔。這是一種責任義務的綁架，更是對弱勢者的欺凌。
事實上，早在2017年8月，成都和上海等地的貨拉拉分公司，就因為車貼的問題被有關部門約談。被曝光車貼廣告的現象同樣不少，遺憾的是，貨拉拉總部似乎並無整改的有效行動。
誠然，對於新經濟、新業態、新模式要多一點耐心，多一點呵護，多一點包容，但包容不等於縱容，呵護不等於溺愛，耐心不等於沒有是非。包容審慎的原則，意味着要允許新經濟創新發展，給創業者提供一個能夠成長的空間，給企業一個發展新動能的環境，但同時也要劃出安全的底線，不允許打着“互聯網+”、共享經濟的招牌招搖撞騙。
在這個過程中，公平的准入、公正的監管缺一不可，惟有放得開、管得住，才能實現市場主體的健康成長。
作為平台性經濟，貨拉拉的司機不應該是最弱勢的魚腩。企業需要做的，是確定經營的邊界，約束司機遵法守法、合法經營，而不是對外動輒衝撞法律的底線，對內肆意擠壓司機的利潤。
説到底，貨拉拉司機的“兩頭難”其實就是一頭高壓造成的。若一切均循法而行，又何來“兩頭難”？
（作者 斯遠，摘自“紅星新聞”）
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