國內A級轎車市場，自主車企雖推出了幾款實力不錯的產品，但頭部流量卻還是掌握在合資品牌手中，譬如日產軒逸、大眾朗逸等。合資陣營競爭同樣激烈，品牌強勢不愁銷量，而弱勢車企即便低價也很難翻身，東風悦達起亞K3就是這類車型。曾憑藉出色性價比贏得過青睞的K3，如今月銷量也只是維持在千輛水平，再不調整存在感更低了。
情況也確實如此，起亞K3去年累計銷量僅有2萬出頭，進入2021年市場表現進一步下滑，前2個月只拿到了3千+，還不及軒逸、朗逸等熱門車的零頭。起亞K3不受大家重視，原因自然是多方面的，除競爭對手太多、太強以外，自身產品力也存在一定不足，比如被人詬病的外觀設計。
近期起亞官方公佈了全新改款K3，在外觀造型上做出了大幅度調整，全新前臉+全新LOGO的組合能否打動眼光很高的國內消費者呢？個人覺得有一定機會。可以看到，新K3進氣中網更為扁平和狹長，內部由黑色菱形結構填充，搭配兩側細長且犀利前燈組，相比現款K3視覺感受更出眾。如果讓我選擇K3的話，新款值得等一等。
新車側面，講真的，新K3並沒有帶來太大驚喜，沿用現款輪廓標準的家轎風，新輪轂換裝密集款式，提高了整車質感和運動氛圍。新車尾部貫穿式燈組是不多的亮點，觀感向K5靠攏，點亮後辨識度提高。尺寸並沒有透露，不過中期改款大概率不會涉及車身結構，所以4660mm車長+2700mm軸距仍處在A級轎車第一陣營。
全新起亞K3內飾佈局沒有變動，懸浮式中控屏、常規儀表盤以及三幅式多功能方向盤等，都是現款K3原有的元素。當然了，新車改款用料和做工方面更顯質感，這應該是起亞K3給到的誠意。動力上，新車預計搭載現款的1.5L/1.4T兩款發動機，搭配CVT/7DCT變速箱，最大功率分別為115PS和130PS。
新起亞K3實車效果不錯，特別是外觀調整的更符合國人審美，不過想要翻身難度還是不小，價格將是最主要的因素。新K3打算賣多少？不妨看看現代伊蘭特，伊蘭特有着越級實力，價格定的卻不高，或許這就是二線合資的最正確求生方式。