年輕人憧憬着性能車和超速行駛，有家庭的人對SUV和MPV更有好感，有了孩子的話，會和長輩一起去兜風，或者去聚餐，有7座車的話很方便，我更喜歡7座SUV，SUV通常沒有特別強烈的商務氣息，並且駕駛感受也普遍比MPV好一點，還具有一定的off-road能力。
本田奧德賽混動版的上市，對MPV非常佩服，這種強大的空間利用率和可變性，舒適性在這個價格上找不到第二台，絕對無敵的存在，今天説的是奧德賽還要高一級的MPV，不是一般的豐田的奧德賽，作為豐田品牌北美的特需車，塞納在北美產生了風水，在國內只能並行進口，相對於埃爾法在國內提高30~40w的價格，奧德賽可以説價格性能比非常高。
從外觀上看，那個氣氛非常好，熟悉塞納的朋友都知道，這輛車和埃爾法相比，外觀比較柔和，看起來像一輛大面包車，經過定製的外觀套裝使日本風味濃厚，還加入了LED的中日驅動燈，同時，外觀全面“黑化”，金屬的黑色改色，可疑的中國網，罕見的“黑武士”塞納出現在我們面前。
即使不看實車，也能通過屏幕感受到氣氛，稍寬平坦的機身對內部空間做出了重要貢獻，流線型的頭部符合豐田一貫的氣質，為高速行駛的燃料經濟性做出了貢獻，Airlift3H即使進行了避震也會被加入其中，雖然自身氣場很強，但是要“做人謙虛”，在日本國內也有很多MPV低抑鬱型的改造事例，模仿日系的改造風格，説起來，原來的塞納車底盤相當高，車身高度下降後的塞納車相當受歡迎。
要選擇姿勢，當然需要優秀的運動鞋，來自美國的VOSSAN品牌以外觀姿態進行改造的樣式為主要品牌，這個雙10跑車的CV10系列非常常見，黑色的塗裝和車身的顏色保持着高度的統一，細小部分的螺絲VOSSEN也好好地把握着，藏在環下的是六活塞的制動刀具，出乎意料地選擇了天空色的塗裝，給了塞納年輕的活力，升級制動並不是意味着動力的提高，而是更能保證駕駛的安全性。