本來是計劃去年年初購車的，但因為突如其來的疫情，導致攢的購車款花了一半，不得已只能將買車計劃延後了，於是我開始了漫長的看車之旅。因為預算在10萬左右，我看過了許多轎車，比如雷凌、朗逸這些合資車，還有國產的繽瑞、新寶駿RC-5等，但最後發現它們的行駛質感都相差不大，可能也是我不太懂試駕吧，不過國產比合資配置高、動力強是不爭的事實。於是，我在元旦節這天見到了我久違的"新朋友"——新寶駿RC-5。
為什麼會説"久違"呢？因為早在去年12月我就把車訂好了，但因為公司上半年的分紅一直到年末最後幾天才到賬，所以我就把提車時間定在了元旦，也算是討個吉利。新年新氣象正好開新車，還是開的新寶駿RC-5。抱着這樣的想法，就有了與RC-5這位"新朋友"的緣分。當然，與RC-5的結緣也不僅僅是因為吉利，更多的還是他們4S店開辦平安夜活動，讓我能以11萬出頭的價格拿到RC-5頂配的1.5T旗艦型。
之所以放棄朗逸、雷凌，其一是因為預算有限，其二是RC-5動力強一些。當初試駕的時候，就能明顯感受到能爆發147馬力的RC-5，起步會更加從容，尤其是在運動模式下，輕點油門就感受到明顯的推背感，且匹配的模擬8擋CVT變速器，即便稍微大腳油門，也不會感受到明顯的頓挫。但因為是新車還沒有過磨合期，我現在還不捨得大腳油門，再説正常給油的情況下，RC-5的動力就已經夠我用了。
繽瑞的動力也很不錯，我在它與RC-5之間糾結了許久，但還是受不了RC-5掀背與分體LED大燈的誘惑。初次在展廳看到它時，我就感覺這種稜角分明、動感十足的設計是我這種90後十分喜歡的，總想着自己的車肯定要和其它車不一樣，而RC-5掀背式尾門的造型，就很好地滿足了我的這種小心機，既帶來了與眾不同的視覺美感，又便於物品取放。
在經過簡單的靜態觀賞後，銷售就向我介紹起RC-5的賣點，其中説得最多的肯定是它優於競品的配置，尤其是智能方面的。在銷售的引導下，當時我也嘗試用我的手機與這位"新朋友"建立了聯繫，將我喜歡的喜馬拉雅聽書軟件導入其中，發現它的反應速度，比我之前試駕的幾款車都快了不少，而且還能同步我的聽書記錄，非常實用。
自己提車回來後，也經常用它的這套車聯網系統。平時週末出去玩，需要導航的時候，我都是直接説"導航到XXX"，它就會彈出很多個選項，然後直接説出"第X個"就可以了，導航路線還是顯示在中控屏上，比起架在手機支架上導航好看多了。有一次，我去到一個比較大的景點，停車場就有好幾個，玩完準備回到車上的時候，愣是沒找着車在哪。後面才想起，我在手機APP上可以看到車輛的一些信息包括定位，然後我就根據手機導航就能輕鬆找到車輛，而且還能提前啓動車輛，開啓車輛暖氣，上車就能有一個舒適的乘坐環境。給我的感覺就是，RC-5不是普通的汽車，是我交的"新朋友"。
除此之外，在試駕的時候，銷售就對我説過RC-5這位"新朋友"配備有智能駕駛輔助，還特別向我展示了它的車道偏離預警、道路限速標識識別功能。當開啓了車道偏離預警功能後，銷售特意將車輛偏離原來的行車道行駛，發現它會提醒並自動糾正行車方向，如果遇到路邊的限速牌，它還會主動輔助車主減速，並提前降低車速，避免因超速而違章，這對於我這種新手司機來説，還是非常有必要。在剛開始學開車的時候，這些功能可以很好的幫助我們減少違章和事故的發生，當時我就慶幸自己買的RC-5智能化的功能那麼多，以後開車也能大膽一些。
所以在與媳婦商量好之後，我年前就把車訂了下來，並提前上好車牌，到了元旦這天，直接到4S店把這位新寶駿RC-5帶走了，希望後面能與這位 "新朋友"愉快相處，開始我們新的一年。