開車遇到長下坡，通過制動減速是一個非常錯誤的行為，稍微瞭解或者經歷過的車主都知道，長時間的剎車會導致制動盤、剎車片温度急劇上升，民用汽車剎車盤片一旦高温就會產生制動性能熱衰減，再加上高温傳遞到制動液導致產生氣阻，造成制動行程過長，制動力下降，極易引發安全問題。
那正確的做法是什麼呢？就是我們需要利用發動機的運轉阻力去給車輛減速，阻力越大減速效果越明顯，那怎麼樣增加發動機的運轉阻力呢？就是提高發動機的轉速，轉速越高，所產生的阻力越大。提高轉速當然不能靠踩油門了，需要我們通過降擋來解決。
手動擋變速箱車型可以自主切換降低檔位，從而降低車速，那自動擋車型怎麼辦呢？是否也是存在檔位調整的呢？
目前家用轎車使用的自動變速箱種類主要有，手自一體自動變速箱（AT），無級變速箱（CVT），雙離合變速箱（DSG、PDK、DCT）, 電控機械式自動變速箱（AMT）。以上幾種變速箱的檔位除了P,R,N,D,S以外還有一個特殊的檔位，上面標記着+號與-號，我們將檔位掛入以後就會進入變速箱的手動模式，此時變速箱將會停留在某一檔位上行駛，只有當發動機轉速過高或者過低時，變速箱才會進行強制升檔或者降檔。
那當我們掛入手動模式後我們應該怎麼樣去操作呢？之前我們就提到需要儘量的通過降低檔位去提高發動機轉速，這樣發動機的運行阻力增大，可以很好的降低下坡時的車速，並減少對剎車的使用。一般來説下坡路段特別是長下坡我們應該儘量的降低我們的車速，如果坡度較大我們應該將車速儘量控制在20KM\H左右，由於坡度較大會導致車輛出現加速的情況，所以我們需要發動機爆發出最大的阻力，但是因為車速並不是很快，只有低檔位才能獲得更高的發動機轉速，此時我們將檔位調整在1檔是最合適的選擇。
那如果是坡度不大但是距離很長我們有應該如何操作呢？處於坡度較緩的路段時，車輛可以適當地提高車速，保持在40-80KM\H左右，由於車速較高，一檔轉速已經超過了發動機所能允許的最高速度，此時是無法掛入一檔的，這時我們就需要適當的提高手動模式下的檔位，具體調整至哪個檔位要根據實際情況來定，不同的車型不同的變速箱下每個檔位的車速範圍都是不一樣的，比較好的操作方法就是調整檔位將發動機轉速控制在3000-4000轉之間。這樣的好處就是發動機提供了足夠的牽引阻力，並且轉速並沒有過高導致操控難度增加，影響駕乘體驗。
歸根結底就是我們在遇到長下坡時，我們要儘量避免長時間通過制動給車輛減速，自動擋車型需要掛入手動模式，並且根據當時的車速調整檔位，將發動機轉速控制在3000-4000轉左右，這樣可以最大程度的保證我們行車安全。