在今天下午舉行的上海團全團審議中，全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記陳虹説，與各行各業大體相同，去年的國內車市也是“頂壓前行、峯迴路轉”，受突發疫情衝擊，一季度國內車市同比下降超過40%。面對前所未有的市場困境，從中央到地方紛紛出台一系列支持政策，在企業不懈努力和政策同向發力的共同作用下，自二季度起，國內車市逐步企穩，整車銷量“逐季攀升”，全年完成銷售2532萬輛，同比下降2.2%，雖連續第三年下滑，但相較於2019年，降幅收窄近6個百分點，成績實屬不易。
“從未來幾年看，我國企業產業正進入新舊發展動能轉換的‘升級轉型期’，機遇與挑戰並存。”陳虹説，我們預計，今年國內車市可能會結束“三連降”局面，全年整車銷量在2550–2670萬輛左右，同比增長0–5%；到“十四五”期末，市場規模將有望達到甚至超過2017年的峯值水平。另一方面，以電動智能為特徵的發展新動能，正在構築起下一輪汽車產業競爭的新賽道。這條新賽道，融匯了新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，以及全新的產品形態和商業模式，在這條新賽道上，匯聚了傳統車企、造成新勢力、跨界進入者等眾多玩家，一個全新的競爭格局正在逐步形成。
“對上汽來講，不僅要抓住中央構建新發展格局帶來的市場機遇，更要全力做強創新引擎，全速駛入新賽道，助力我國加快成為汽車強國。”陳虹説，在電動化方面，我們要全面實施純電、插電混動、燃料電池等三條技術路線，不斷完善產品矩陣和產業鏈佈局，去年銷售新能源汽車32萬輛，銷量躍居行業第一，近五年銷量的年複合增長率近100%，未來五年，上汽新能源汽車的銷量佔比，將從目前的6%，進一步提升到20%左右。在智能方面，我們通過自研、合作等方式，自主掌控智駕控制器、高精度地圖、機器視覺等核心技術，有序推進“洋山港智能重卡”等戰略項目，在提升軟件技術能力方面，加快人才集聚，組建了軟件、雲計算、人工智能等多個創新中心；在品牌升級方面，我們與張江、阿里三方合資成立了“智己汽車”，集成全球創新資源，打造高端電動智能產品與品牌。
陳虹表示，汽車產業的轉型升級，也離不開社會方方面面的有力支持，我國要成為汽車強國，實現汽車業的整體轉型升級 光靠行業自身努力還不夠，需要從國家到地方都繼續給予有力的政策引導與支持。
他建議加大對“車規級”芯片的政策扶持力度。當前，全球車企都面臨“缺芯”，可能導致今年一季度全球減產100萬輛。國內車企受到的影響也很大，國內汽車電子芯片行業起步晚、基礎薄弱，加之“車規級”芯片本身工藝要求高、使用環境惡劣，以及資金投入大、產出週期長等諸多原因，造成了我國車用芯片供應受制於人的局面，建議政府能夠發揮新型舉國體制優勢，抓好頂層設計、標準佈局、政策出台等工作，加快構建安全可控的車用芯片供應體系。
陳虹還建議，政府繼續從市場端、產業端入手，完善“車電分離”商業模式的支持政策體系，鼓勵“非快換”和“快換”等多種商業模式創新，推動電動車降低購置成本、快速補充能量，促進更多的新能源汽車走進千家萬户。
目前，一輛自動駕駛的測試汽車每天產生的數據量高達10TB，涵蓋行駛、操控、視頻等屬實類數據，隨着將來“高等級”智能駕駛技術的應用普及，一旦發生數據泄漏或非法控制，將造成嚴重的公共危害，陳虹建議，政府儘快建立健全相關標準法規，保障汽車數據安全和隱私保護。
欄目主編：張駿 文字編輯：王海燕 題圖來源：張馳攝
來源：作者：王海燕 談燕