8月15日上午，隨着CPG500型鋪軌機組拖拽着第一組500米長鋼軌在承軌槽上方穩穩落下，天津至北京大興國際機場鐵路（以下簡稱：津興鐵路）開始全線有砟軌道鋪設，津興鐵路建設整體從線下施工轉入線上軌道鋪設階段，為下一步靜動態驗收和聯調聯試奠定了堅實基礎。
津興鐵路工程東起天津西站，西至大興機場站，線路全長100.79公里，共設6座車站，分別為天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機場站。其中：天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路；勝芳站至固安東站為新建線路，長度47.17公里；固安東站至大興機場站利用京雄城際鐵路。新建線路設安次站、永清東站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線路所1座，新線設計時速250km。
據建設項目管理單位北京局集團公司京南工程項目管理部安全質量部部長崔兆峯介紹，為確保鋪軌施工如期順利進行，項管部高效統籌疫情防控和施工建設推進，多次組織方案審查會，優化鋪軌施工組織安排，對橋墩澆築、箱梁架設、路基施工等關鍵環節進行重點盯控，為津興鐵路全線鋪軌提供堅實保障。
據施工單位中鐵六局集團邊軍生介紹，津興鐵路正線有砟線路全部採用CPG500型鋪軌機進行鋪軌作業，在鋪軌基地完成長鋼軌、軌枕和扣配件裝車後，由鋪軌機運送至指定地點進行軌道鋪設作業。為確保安全、優質、高效施工，項目部從工程線管理、專業隊伍選配、長鋼軌運輸等各環節嚴格把關，確保了安全質量體系正常運轉、崗位責任充分落實和現場重要控制環節的落地。
津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要幹線，是貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要舉措。津興鐵路全線建成通車後，將進一步優化完善京津冀地區鐵路網布局，促進京津冀地區交通一體化發展，也將對促進區域經濟社會協調發展產生深遠影響。
文/北京青年報記者 王薇 通訊員 岳陽 朱嘯龍
編輯/李曉萌