在SUV市場尤其是越野SUV市場，對於不少消費者來往往“情懷”會戰勝不少“理性”。因此這也造就了不少車型依然在車市下行的情況下依然在大幅加價銷售。比如説剛剛上市的奔馳G 350車型，當動力更換為2.0T發動機後，終端的加價幅度依然超過了50萬，足見這款硬派SUV車型的魅力有多強。
而值得關注的是，近些年在市場上已經逐漸疲軟的路虎，在日前推出了全新衞士後，竟然也出現了加價售車的情況，部分地區的加價幅度達到了10萬元。而對於一個常年大幅打折銷售，甚至有“7折虎”稱號的路虎品牌，能夠有如此表現，確實讓人意外。
當全新路虎衞士都能夠實現加價銷售時，足見當前的硬派越野SUV市場的熱度有多高。雖然説硬派SUV產品相對來説有些小眾，當前的市場容量並不高，但是也恰恰是這種產品的稀缺性以及越野情懷的存在，也給“後來者”創造了機會。
正是如此，在今年成都車展正式亮相的WEY 坦克300可以説完全有希望在豪華硬派SUV領域開闢新的細分市場。畢竟單從產品力來看，坦克300已經有了足夠的魅力贏得消費者的青睞。
作為基於全新的坦克平台打造的首款車型，坦克300具備了動力強勁、高可靠性以及智能越野等方面的優勢。比如説在關鍵的動力方面，坦克300或將搭載2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，其中3.0T的最大功率達到260千瓦，峯值扭矩達到了500牛·米，並且匹配中國首款9AT變速器。同時未來還將提供PHEV、HEV等動力車型。強悍的動力系統也為坦克300的越野性能提升打下了堅實的基礎。
另外在越野的硬件設施方面，坦克300將搭載智能四驅系統，標配三把鎖，並配備坦克掉頭、蠕行模式等功能。並且坦克平台的接近角：≥36.3°，離去角：≥37.2°，車輛基礎涉水深度達900mm，爬坡度100%。
而在日前舉辦的坦克300開放日活動中，坦克300輕鬆挑戰了“700mm涉水深度”，而憑藉大行程懸架和優秀的重心配備，也讓坦克300輕鬆通過15度側坡。即便是最能考驗越野性能的“炮彈坑”環節，坦克300依然能夠輕鬆應對。同時坦克300還配備了底盤透視功能以及多達9種駕駛模式，完全可以應對各種極限越野場景。
值得關注的是，在安全性能方面坦克300也將實現大幅提升。據悉，作為非承載式車身平台的主體架構，坦克平台的車架全部以高強度鋼構成，如此高比例在業界也極為罕見。而這樣一來，不僅降低了非承載式車身結構的重量問題影響，同時也大幅度提升了車輛整體的結構剛性，這也讓車輛的動態性能以及操控質感得到提升。
另外據瞭解，在智能駕駛、智能網聯、智能越野以及沉浸式科技座艙等方面，坦克300也將成為WEY品牌的“集大成者”，而這也將是其未來贏得消費者青睞的重要砝碼。
寫在最後
基於坦克平台打造的WEY坦克300，不僅僅是長城汽車強化SUV產品優勢的再度發力，更是中國品牌向高端硬派SUV市場發起的一次挑戰。當很多品牌還在用“情懷”吸引消費者時，坦克300無疑將用實力實現“碾壓”。
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