豐田雷凌售11.58萬元起，和卡羅拉同品質，穩定可靠適合家用

汽車走進生活，選最適合自己的車。

説到豐田卡羅拉，是全球銷量最多的單一車型，進入到中國市場的時間也比較早，一句：我就是卡羅拉的廣告語讓大家記住了它，再加上穩定可靠的質控，很多人會把它納入預選目標，不過有些年輕的朋友雖然很相信豐田的品質，但覺得卡羅拉過於中庸，其實不用老盯着一汽豐田卡羅拉不放，廣汽豐田雷凌照樣值得考慮。

雷凌的原型就是北美版卡羅拉，在國內市場與一汽豐田卡羅拉為姊妹版車型，相同的平台，相同的品質，只是雷凌的名氣不如卡羅拉響亮，也不如卡羅拉銷量高，但雷凌和其它選手相比，賣的還是挺不錯的，它的售價區間為11.58-15.28萬元，現在4S店內有着7000元左右的優惠，實際成交價要比卡羅拉便宜一些。

不僅是性價比更高，在外觀方面，雷凌要比卡羅拉更個性，符合年輕人的審美，前臉梯形的大嘴進氣格柵很有張力，內部為黑色網格填充，兩側“死神之鐮”前大燈很有特點，流露出兇狠感，使用了全LED光源，點亮後不僅提升了檔次感，照明效果出眾。

尺寸方面，雷凌的長寬高分別為4640*1780*1455mm，軸距達到了2700mm，屬於主流緊湊型轎車的身材，從側面來看車身十分簡潔，腰線並不算硬朗，但位置比較高，呈上揚趨勢，提升了一些運動氣息，而尾部牌照上方使用了飾條與左右紅白相間的尾燈連在一起，形成了貫穿式的效果，使車尾更顯寬大，底部還配備了黑色包圍和運動後槓。

內飾方面，雷凌採用了簡約風格，雖然車廂內缺少一定的豪華與科技感，但中控台富有層次，氛圍讓人感到比較舒服，空調出風口等處，還使用了適量的鍍鉻進行點綴，一些經常觸碰的地方為軟性材質覆蓋和包裹，裝配工藝很精細，要比卡羅拉的做工略好，其實廣汽豐田很多車型都是比一汽豐田的產品，在細節的處理上更用心一些。

在人們印象中，覺得日系汽車不安全，皮薄餡大，不可否認大部分日系品牌的車漆都比較薄，硬點的樹枝都能留下劃痕，並且造型上也不像德系汽車那麼硬朗，但雷凌的車身框架使用了大量高抗壓材質打造，在碰撞測試中拿到了相當優異的成績，另外安全配置比一些豪華品牌還要厚道，全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統，從次低配開始，就增加了車道偏離預警、車道保持輔助還有主動剎車功能。

其它功能方面，配置水平並不算很豐富，但都是一些很實用的東西，入門版擁有運動模式、自動駐車、上坡輔助、16英寸鋁合金輪轂、8英寸觸控液晶屏、道路呼叫救援、手機互聯和映射、車內PM2.5過濾裝置，到了中高配車型，增加了倒車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、17英寸輪轂、無鑰匙進入和啓動、4.2英寸液晶儀表、9英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網等。

空間方面比較一般，相比老款有所縮水，但這是有原因的，後面咱們會講到，坐進後排，頭頂和腿部空間富餘並不多，但屬於剛剛好，並不會有什麼壓抑感，座椅很厚實，能夠對身體起到很好的承託。

動力方面，雷凌搭載了一台四缸1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，起步時稍顯偏弱，變速箱也稍有頓挫，可速度上升的並不太慢，中段有一定的爆發力，滿足通勤代步完全足夠了，還有着不錯的燃油經濟性，另外雷凌也提供了雙擎版本，是由1.8L+電機組成的油電混合動力，相比普通燃油版，起步更輕快，油耗更低，但由於價格偏高，還是1.2T為銷量主力。

雷凌的後排空間之所以一般，是因為這一代底盤換裝了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架，要比上一代的板車懸架無論操控性還是濾震性都有明顯提升，開着並不平淡，犧牲點空間換來更好的駕駛感受，大家覺得划算嗎？

總的來説，廣汽豐田雷凌除了空間沒有什麼優勢，其它方面還是挺讓人滿意的，最關鍵的還是後期開着大毛病沒有，小問題也比較少，省心最重要！

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