汽車走進生活,選最適合自己的車。
説到豐田卡羅拉,是全球銷量最多的單一車型,進入到中國市場的時間也比較早,一句:我就是卡羅拉的廣告語讓大家記住了它,再加上穩定可靠的質控,很多人會把它納入預選目標,不過有些年輕的朋友雖然很相信豐田的品質,但覺得卡羅拉過於中庸,其實不用老盯着一汽豐田卡羅拉不放,廣汽豐田雷凌照樣值得考慮。
雷凌的原型就是北美版卡羅拉,在國內市場與一汽豐田卡羅拉為姊妹版車型,相同的平台,相同的品質,只是雷凌的名氣不如卡羅拉響亮,也不如卡羅拉銷量高,但雷凌和其它選手相比,賣的還是挺不錯的,它的售價區間為11.58-15.28萬元,現在4S店內有着7000元左右的優惠,實際成交價要比卡羅拉便宜一些。
不僅是性價比更高,在外觀方面,雷凌要比卡羅拉更個性,符合年輕人的審美,前臉梯形的大嘴進氣格柵很有張力,內部為黑色網格填充,兩側“死神之鐮”前大燈很有特點,流露出兇狠感,使用了全LED光源,點亮後不僅提升了檔次感,照明效果出眾。
尺寸方面,雷凌的長寬高分別為4640*1780*1455mm,軸距達到了2700mm,屬於主流緊湊型轎車的身材,從側面來看車身十分簡潔,腰線並不算硬朗,但位置比較高,呈上揚趨勢,提升了一些運動氣息,而尾部牌照上方使用了飾條與左右紅白相間的尾燈連在一起,形成了貫穿式的效果,使車尾更顯寬大,底部還配備了黑色包圍和運動後槓。
內飾方面,雷凌採用了簡約風格,雖然車廂內缺少一定的豪華與科技感,但中控台富有層次,氛圍讓人感到比較舒服,空調出風口等處,還使用了適量的鍍鉻進行點綴,一些經常觸碰的地方為軟性材質覆蓋和包裹,裝配工藝很精細,要比卡羅拉的做工略好,其實廣汽豐田很多車型都是比一汽豐田的產品,在細節的處理上更用心一些。
在人們印象中,覺得日系汽車不安全,皮薄餡大,不可否認大部分日系品牌的車漆都比較薄,硬點的樹枝都能留下劃痕,並且造型上也不像德系汽車那麼硬朗,但雷凌的車身框架使用了大量高抗壓材質打造,在碰撞測試中拿到了相當優異的成績,另外安全配置比一些豪華品牌還要厚道,全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統,從次低配開始,就增加了車道偏離預警、車道保持輔助還有主動剎車功能。
其它功能方面,配置水平並不算很豐富,但都是一些很實用的東西,入門版擁有運動模式、自動駐車、上坡輔助、16英寸鋁合金輪轂、8英寸觸控液晶屏、道路呼叫救援、手機互聯和映射、車內PM2.5過濾裝置,到了中高配車型,增加了倒車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、17英寸輪轂、無鑰匙進入和啓動、4.2英寸液晶儀表、9英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網等。
空間方面比較一般,相比老款有所縮水,但這是有原因的,後面咱們會講到,坐進後排,頭頂和腿部空間富餘並不多,但屬於剛剛好,並不會有什麼壓抑感,座椅很厚實,能夠對身體起到很好的承託。
動力方面,雷凌搭載了一台四缸1.2T渦輪增壓發動機,最大功率為116馬力,匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱,起步時稍顯偏弱,變速箱也稍有頓挫,可速度上升的並不太慢,中段有一定的爆發力,滿足通勤代步完全足夠了,還有着不錯的燃油經濟性,另外雷凌也提供了雙擎版本,是由1.8L+電機組成的油電混合動力,相比普通燃油版,起步更輕快,油耗更低,但由於價格偏高,還是1.2T為銷量主力。
雷凌的後排空間之所以一般,是因為這一代底盤換裝了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架,要比上一代的板車懸架無論操控性還是濾震性都有明顯提升,開着並不平淡,犧牲點空間換來更好的駕駛感受,大家覺得划算嗎?
總的來説,廣汽豐田雷凌除了空間沒有什麼優勢,其它方面還是挺讓人滿意的,最關鍵的還是後期開着大毛病沒有,小問題也比較少,省心最重要!
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