百萬預算，三款奧迪RS高性能車如何抉擇？

“平民性能車”的話題熱度始終居高不下，許多人購買這樣的車型想要的是兼顧日常家庭通勤與駕駛樂趣。但最後這類消費者都不滿足於原廠性能，走上了“改裝”這條路，而改裝之後又無法平衡 “家庭通勤”與“性能”是最後不得不面對的問題。想要一台正兒八經能夠兼顧家庭通勤與駕控性能的車型，首選還是“原廠性能車”。

想要能夠兼顧“家庭通勤”的原廠性能車，即便是“百萬”預算同樣物有所值。在傳統ABB的德系三強中，無論是車輛的實用性亦或是性能方面奧迪總能領先一步。2020年10月20日，在浙江國際賽車場，一汽-大眾奧迪共推出RS系列和S系列共9款新車型，其中就包含了3款性能最強的RS車型。這3台RS車型讓大多數人犯了“預算困難綜合徵”，但又讓那些預算充足的小夥伴犯了“選擇困難症”。

· RS與不同人羣 ·

百萬的價格預算下，無論是RS 4 Avant 、RS 5 Sportback還是RS 5 Coupé都是物有所值的選擇。3款車型搭載的同樣都是2.9升雙渦輪V6引擎，輸出馬力同為450匹，峯值扭矩600牛·米，變速箱方面也都是8速Tiptronic變速箱，均搭載了quattro四驅系統。

而奧迪既然用這套動力總成與傳動系統打造了3台RS車型，那麼顯然奧迪在推出產品之前對於性能車領域中的受眾人羣進行過細緻的調研。這3款車型也有着各自的側重點，以對應不同的受眾，RS 4 Avant的“生活氣息”是最濃郁的，RS 5 Coupé的性能範兒是3款車型中最明顯的，而RS 5 Sportback則介於2者之間。對於這一套細分市場的“組合拳”顯然奧迪已經駕輕就熟。

· RS 4 Avant—旅行性能控 ·

RS 4 Avant，公社君認為這台車真的是實用又能打。當下市面上有哪個車企能夠提供一台旅行性能車，可以説奧迪是僅有的“獨苗”。你問這台旅行車快嗎？公社君認為TA是極快的，全新 奧迪RS 4 Avant百公里加速時間分別為4.1秒，增加“RS競速包”後車輛最高時速可達280km/h。而且按照奧迪一貫的“謙虛”的風格，官方給的數據是4.1秒破百，但有媒體能夠跑出3.4秒破百的成績，在性能方面自然不必擔心。

而RS 4 Avant相比於2款兄弟車型在實用性上更勝一籌，一台長度4782mm，軸距為2826mm的旅行車，此外還提供了550升的行李箱容積。滿載5人來一場旅行對於TA來説並不是奢望。

此外RS 4 Avant標配14個揚聲器的B&O;音響，加上其旅行車獨特的車身廂體結構，除了高保真的還原度，更讓聲場的寬闊度領先於同級其他車型。

座椅加熱和按摩同樣是這台車的標配，相較於同級車型的“運動座椅”，顯然RS 4 Avant的座椅更為人性化。RS 4 Avant是一台實用性更勝傳統三廂車的旅行性能車，能夠滿足那些喜歡自駕遊，又熱愛下賽道人羣的需求。

· RS 5 Sportback—四門性能控 ·

新款奧迪RS 5 Sportback在前臉部分與Coupé車型基本保持一致，在貫徹家族式設計語言的基礎上，使用了諸多誇張的運動套件，車頭所營造出的戰鬥感可謂是“咄咄逼人”。它繼承了這一代奧迪A5的優雅四門遛背造型，並在“寬體”和RS 外觀的套件加持下，其運動造型就已經有着足夠高的回頭率。

作為一台“Sportback”，新款奧迪RS 5 Sportback採用了5門5座的設計，相比於傳統的性能車後排只提供2個座椅，甚至後排僅僅是作為“裝飾品”存在，顯然RS 5 Sportback 2826mm的軸距與後排3個座椅的設計賦予了TA不錯的實用性。

得益於掀背的設計，官方給出的奧迪RS 5 Sportback行李箱容積為480升。儘管在容量上不及同門的RS 4 Avant，不過這樣的容積與普通家用車沒有明顯區別，可以説作為一台性能車出道的RS 5 Sportback“實用性”並不是它的短板。

RS 5 Sportback的動力總成及傳動系統與RS 4 Avant相同，但相比RS 4 Avant的百公里加速4.1秒的成績，這台RS 5 Sportback 官方給出的破百成績輕鬆進入4秒大關，3.9秒的0-100公里時速加速成績已經足夠和一大波超跑比肩。RS 5 Sportback更適合那些忠愛溜背造型的，並且對於日常實用性有着一定需求的人羣。

· RS 5 Coupé—極致性能控 ·

對於那些更偏重性能，日常用車中對於後排使用需求不高的人羣，RS 5 Coupé則更為合適。由於去掉了2扇車門，雙門的RS 5 Coupé在車重上相比RS 5 Sportback輕了30公斤。

2766mm的軸距相比RS 5 Sportback也有所縮短，對於RS 5 Coupé來説更強的靈活性是奧迪工程師更為看重的。不過RS 5 Coupé的後排也並未淪為“裝飾品”，只是奧迪僅僅為這台車提供了2個後排座椅，提供日常基本的用車需求。軸距更短，重量更輕的RS 5 Coupé在駕駛中換來的是駕控靈活性。

顯然奧迪也非常明白RS 5 Coupé的定位，相比於TA的兄弟RS 5 Sportback和RS 4 Avant在選配上則獨家提供有可減少4kg車重的碳纖維車頂進行選配。

顯然對於那些追求極致性能的玩家，RS 5 Coupé是最為合適的選擇。

· 組合拳也講武德 ·

儘管3台RS車型都有着強勁的性能，而奧迪一次推出三款RS車型也充分滿足了市場中不同人羣對於性能車的需求。RS 4 Avant更多地體現出性能車同樣可以擁有巨大的空間滿足自駕需求，RS 5 Sportback 滿足了四門性能控對於實用性與性能的需求，RS 5 Coupé則更體現其作為性能車的操駕性。可以説在德系ABB三駕性能馬車當中，RS車型在性能上不落下風，同時其在實用性上又有比另外兩者考慮得更多更全面。

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