摩屆“殺手”眾多，其中死亡搖擺絕對是很多摩友談之色變的存在。為了求得心理安慰，我連《一起搖擺》這首歌都不敢聽了，不是因為不好聽，主要是我真害怕胯下的愛車和我一起搖擺！
雖然是個小玩笑，但摩托車的死亡搖擺確實是一個極其危險的情況。不要説新手，老手遇到它都不一定能從容應對。死亡搖擺雖然可怕，但預防它也不是件難事。
死亡搖擺其實就是因為一些特殊原因，引發了前後輪行進方向的不同，從而出現的車身甩動。死亡搖擺出現的原因大體可分為內部因素和外部因素。內部因素主要是指車輛本身，比如輪胎、減震、轉向軸承等等，外部因素則是人為誤操作，導致死亡搖擺的發生或是加劇搖擺的狀況。
首先死亡搖擺不會輕易出現，但它只要出現必定會讓騎手心驚膽寒。最常出現的車型就要數掛滿三箱並且負重的ADV了，由於三箱的緣故讓摩托車的風阻發生改變，當超過設計時速時極易發生死亡搖擺，這點前一陣的春風800MT已經是個很有力的證明了，掛着三箱跑到168km/h，此時三箱承受的風阻壓力是很大的，對車輛的重心也有着很大的影響，稍有不慎死亡搖擺就會突然襲擊，幸運的是這位車友只受了一些皮外傷並無大礙，算是不幸之中的萬幸了。
除了ADV，跑車、街車等其他車型也是有發生死亡搖擺的幾率，大排量運動型街車和仿賽，車重輕推重比大。因此在急加減速時車輛的重心改變也是很大的，這時車手的一些細微動作都會被放大，影響車輛的穩定性，從而誘發死亡搖擺的出現。
路面情況也需要車手仔細觀察，高速行駛狀態下。濕滑路面、顛簸路況甚至是一塊小石子也是會引發死亡搖擺的。突然的顛簸會引起前輪方向的改變，這時車手可能會因為緊張，把油門攥得更緊，動力持續輸出就很有可能讓死亡搖擺出現。
預防死亡搖擺其實也很簡單，首先就是車速，沒有了車速這個先決條件，死亡搖擺是很難出現的。掛三箱的ADV朋友，趕緊去看看自己的車輛説明書，裏面會有掛三箱時的安全車速，請一定牢記切勿以身犯險。
騎行時如果沒有特殊原因，儘量不要突然猛烈地加速或是減速，如果您的車沒有TC牽引力控制，後輪在猛烈的加速中可能會失去抓地力發生側滑，造成前後輪行進方向不一致，這時如果後輪突然恢復抓地力，就有可能出現死亡搖擺甚至是更加危險的High side（高摔）。
動力更強的車型在猛烈加速時，還可能會讓前輪瞬間離地。當前輪落地時，如果和後輪方向不一致，也很容易引發死亡搖擺發生意外。
目前很多性能街車、跑車以及ADV車型原廠就帶鈦尺，這是個好東西。它能大大降低死亡搖擺的出現以及提升救車幾率。有條件的話，可以給自己的愛車加裝一個，但切記要選擇有質量保證的正規品牌，切勿貪小便宜！那樣只會讓自己更危險。
當然就算是咱們再小心謹慎，也不可能完全避免死亡搖擺，它要是真的來了該咋辦呢？其實大多數的死亡搖擺都是可以挽回的，但往往是人為的因素使之愈演愈烈。很多車友尤其是騎行時間不長的新手朋友，日常騎行時都沒有做到下緊上松的狀態，當發生死亡搖擺會下意識的緊握車把，試圖通過自己的力量矯正車把。但人的反應會有延遲，這時就會出現一個名詞“耦合震盪”，簡單來説就是你的反抗沒有降低搖擺的情況，反而會加劇搖擺，直到一發不可收拾。
正確的做法是立即鬆油門，保持上身放鬆不要和搖擺的車把對抗。切記不能捏前剎，可適當利用後剎以及發動機制動。當成功躲過死亡搖擺，建議找個安全的地方停車，檢查一下車輛確認不是車輛原因然後再騎行。
最後我想説，補救死亡搖擺的方法不難，寥寥幾段文字就能説清楚。但説着容易，做到難。沒有日常練習作為基石，很難形成肌肉記憶。如果光説不練，那當危險來臨你還是會緊張到全身僵直，失去瞬間的補救機會。所以為了自己，也為了你在乎的人和在乎你的人，請穿好裝備找個封閉場地有針對性地練練車沒壞處的。
您騎車時最忌諱聽什麼歌呢？