俗話説得好啊，人無遠慮必有近憂，有錢以後開啥車你都沒想好，等真有錢了不得抓瞎嘛。所以咱今就把這大事辦了，先想想，等到35歲，有了50萬、70萬、100萬、500萬身價的時候，啥車才能配得上咱的身份？（今天也沒幾個菜，沒喝高，就是人嘛單純的要有夢想，萬一實現了呢）
50萬身價——本田雅閣
咱先看看有50萬身價，買什麼車？人都是這樣的，剛有了一點成就就急於證明和肯定自己，但是説真的有50萬並不代表了一勞永逸，在35歲這個年紀，錢還是要花在刀刃上，比如發展自己的事業，或者為家庭多一份依靠。按照這種思路來劃分，能拿出15-20萬的預算買車都是挺奢侈的一件事了。而在這預算範圍內，本田雅閣大概就是最好的選擇。
首先35歲並不算大，依舊對生活充滿熱情，人生也在進取拼搏，所以更年輕化的雅閣就更對這個年齡階層的胃口。而且雅閣設計時尚大方，溜背造型車身對運動氛圍感營造起到了畫龍點睛的效果。雖然運動，但很實用，它B級車的定位，還有2830mm的軸距，不管是成家與否，兩口三口還是四口之家，空間都能兼顧。
最關鍵的是動力總成，1.5T/194馬力四缸發動機，配合CVT無級變速箱，賬面數據出色，小毛病少皮實耐用，有日系車省油省心的優勢，又有媲美甚至超越同級別德系車的動力，還有着出色的保值率表現，在這個價位內算是一款非常均衡的產品。
70萬身價——別克君越
為啥説有70萬身價，才買個別克君越呢？你聽我慢慢道來。首先它定位B+級別車型，檔次要比凱美瑞和雅閣這些B級車高一些，其次它有價格優勢，21.98-28.98萬售價，但是終端有近4萬的降幅，可謂是花小錢買大事的典型代表，錢花的不多，面子更足，性價比更高。
別克近兩年來在國內車市的影響力可能不如從前，英朗/君威以及昂科威等車型大幅降價也拉低了品牌的檔次感，但是君越在B級甚至是B+級別憑藉自身的商務屬性加分，還是有一定的影響力，三年保值率還能保持在64%以上，總體來看，入手它是要比其他車型更有性價比。
而且君越還有一大優勢，就是在於整車的商務氣息，雖然沒有太多流行元素，但超5米的車長賦予它流暢的線條，還有2905mm的軸距帶來更出色的空間表現，舒適度更高。而且動力總成也有優勢，入門版車型搭載了1.5T1/69馬力四缸發動機，其餘車型都搭載了2.0T/237馬力四缸發動機，全系標配9AT變速箱，賬面數據出色，傳動效率高，檔次感也更強，不比買個1.3T的入門級奔馳更有面子？開這車，既不會讓人小瞧了你，也沒人會説你飄了，反而會覺得你又有實力又務實。
100萬身價——雷克薩斯ES
為啥有100萬身價才買個雷克薩斯ES啊，肯定有不少人這麼想，其實仔細算算，買個雷克薩斯ES都挺奢侈了！畢竟這車最便宜落地也要三十二三萬呢。有了100萬身價，肯定是要有一輛豪車，但是選BBA可能太張揚，雷克薩斯ES就沒有這個顧慮，還能做到財不露白，低調沉穩不像暴發户。
雷克薩斯ES全系進口，檔次感有了，而且車型設計也恰到好處，前臉個性時尚大方，但整體風格又沉穩大氣，不管是家庭用車場景還是商務用車需求都能兼顧，軸距也有2870mm，空間也是完全夠用，後排不顯擁擠。可能動力上稍微有些肉，但是省油省心故障率低，整車品控出色，有豪車該有的行駛品質和質感。
最關鍵的是，雷克薩斯ES三年保值率還有84%，對商人來説這也是一筆非常不錯的投資，轉手的時候虧損更少，比起入手其他車型，顯然更有性價比。
500萬身價——奔馳S級
都有500萬身價了，不少人第一反應大概都是才買個奔馳S級？咋地不得上個保時捷啊瑪莎拉蒂才行啊。彆着急啊，有500萬肯定得買行政級別的豪車，百萬級的車開出去有面子，也是為了匹配自己的身份，這時候如果一味的追求實用沒個撐場面的車，合作伙伴可能都不放心，但是也不能過分張揚，還是那句話，錢還有更多的用途，比如買個奔馳S級就是既實用又有面子。
在行政級D級豪華轎車領域，奔馳S級始終有着不俗的影響力和話語權，一方面是品牌加分，另一方面，也是車型本身的實力使然。奔馳S級作為標杆車型，始終都是引領潮流的存在，從不被定義，每一代車型都能做到將豪華和舒適完美結合，外觀大氣沉穩，內飾做工用料和細節無不彰顯豪華，並且體現用心，大屏幕在它身上毫不違和，在融入流行元素的同時，還能將豪華氛圍感營造做到如此出色，這就是品牌的底藴，的確要拉踩一下特斯拉。
動力、空間、配置在這個級別的車型上，已經沒有了絕對的對比意義，沒有一款豪華D級車能在這些層面拖後腿，在這個級別選車，更要考慮的是品牌文化和車型形象。而奔馳S級就屬於永遠不會出錯的哪一款，這也是為什麼在這個細分市場，它始終壓寶馬和奧迪一頭的原因。三年保值率還能有76%以上，對百萬級別的車型來説，高保值率就意味着損失更少，十年八年下去，它是另一種意義上的保險，也是另一個層面的經典傳承。