e平台3.0首款SUV 試駕比亞迪元PLUS 不僅好開而且實用
元PLUS在誕生時候是帶着很多光環的，其中最引人注目的光環就是“e平台3.0首款SUV”，也是繼海豚之後比亞迪e平台3.0的第二款車型，定位也從元/元Pro的小型SUV晉級到了緊湊型SUV。
那麼，作為e平台3.0首款SUV，元PLUS的實際表現如何呢？
首先我們來談一談最重要的駕駛感受，比亞迪元PLUS在動力方面配備的一台最大功率150kW的前置單電機，峯值扭矩310N·m，官方標稱的百公里加速時間為7.3秒，CLTC工況續航里程有430km和510km兩個版本可選，匹配的均為磷酸鐵鋰刀片電池組。
雖然前排採用的是一體式運動風格座椅，但在舒適性方面要比筆者的預期高很多，坐墊比較厚實，靠背兩側也有着一定的支撐性，而且視野是比較開闊的，人體工學方面設計的比較成功。
起步過程中，輕踩加速踏板的話，能夠感覺到動力輸出比較線性，加速感並不暴躁，但也不會覺得肉，而且整個過程比較安靜，車內基本上感覺不到電機的嘯叫聲。
時速80km/h左右巡航時，再加速能力表現同樣比較出色，繼續踩下踏板之後車身會迅速給出響應，超車基本上無需提前量。
當然，當時速達到120km/h之後，再加速能力確實有點減弱，沒有中低速區間加速時那種推背感，但超車也算是遊刃有餘，這樣的動力表現對於一台家用車來講是足夠了；談不上太多的驚喜，但也不會讓你失望。
底盤方面，元PLUS採用的是前麥弗遜搭配後多連桿的獨立懸架組合，在同級別是比較常見的，可能是由於車身比較重的原因，底盤給人的感覺也比較厚重，經過連續顛簸路面時候車身並不會有多餘的晃動，連續併線時懸架的支撐性表現也比較好，並不會有太明顯的側傾；不過這樣的調校風格可能會讓後排的乘客感覺“懸架偏硬”，尤其是過減速帶時候，後排乘客會感受到一定的衝擊力，但並不會過於影響舒適性，車尾也不會有明顯的餘震。
元PLUS的動能回收是筆者認為調校的比較成功的部分，低速時鬆開踏板之後基本上沒有明顯制動，不會讓乘客感覺到拖拽感，高速行駛時鬆開踏板之後則會有一定的制動效果，但也不會感覺到突兀，如果是剛從燃油車過渡過來的話，對於這樣的動能回收力度應該是完全能夠接受的。
對於一台家用SUV來講，外形、內飾和空間方面的表現同樣比較重要，下面我們就來回顧一下元PLUS的靜態表現。
外形方面，元PLUS的前臉採用的是Dragon Face 3.0設計語言，封閉式的進氣格柵讓人一眼望去就知道這是一台純電動車型，燻黑的大燈組給人的感覺也比較犀利，被貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。
下包圍部分的設計風格顯得比較兇狠，兩側配備有尺寸比較大的導流槽，中間部分則採用了梯形進氣口設計，周圍還加入了啞光飾條進行裝飾，有效點綴出了車頭的層次感。
側面造型方面筆者認為是元PLUS設計最出彩的地方，車頂略微帶着一點溜背式造型，搭配鯊魚鰭有效增加了運動氣息；C柱部分還加入了鍍鉻飾板進行裝飾，營造出了懸浮式車頂造型，風格比較時尚；貫穿式的腰線點綴出了車身側面的層次感，同時也讓視覺效果顯得修長大氣；輪轂採用了五輻式低風阻造型，風格頗為個性。
尾部造型方面，燻黑的貫穿式尾燈組是比亞迪家族化設計風格，有效拉伸了車尾的橫向視覺寬度，也有着比較強的辨識度；下包圍部分的造型和前臉相呼應，點綴出了車尾的層次感。
尺寸方面，元PLUS的長寬高分別是4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，定位是緊湊型SUV；車身長度在同級別來看屬於比較小巧的，但軸距已經達到了緊湊型SUV的主流水準，甚至超過了宋Pro。
內飾方面同樣是元PLUS的亮點，一眼就能看得出屬於比亞迪家族設計風格，但在細節方面又有很大的不同。
元PLUS的中控台突出了肌肉線條設計，空調出風口則類似槓鈴風格，擋把又有點類似於飛機操控感，門板上則帶着點吉他元素，整體給人的感覺年輕時尚，而且大面積的軟質材料以及鍍鉻條也營造出了比較強的質感表現。
空間方面，元PLUS的後排地台是純平的，身高1米7的乘客乘坐在後排腿部剩餘空間超過2拳，在同級別來看是正常水準，乘坐在中間位置腿部空間也不會受到明顯影響，滿足家用需求是沒有問題的。而且後排座椅支持比例放倒，能夠拓展後備箱的裝載能力。
總結：
整體來講，筆者認為元PLUS這款車是能夠顛覆大家一改此前對於元家族印象的車型，不管是外形、內飾、空間以及質感方面相比以往元家族的車型都有明顯的提升，無愧於e平台3.0首款SUV車型稱號。
對於一台家用車來講，元PLUS各方面的表現基本上都達到了合格以上的水準，後排空間在同級別來看是比較充裕的，配置方面也達到了主流水準，尤其是基礎配置方面提供的比較全面，全系標配了胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、遙控泊車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、一鍵啓動、前排手機無線充電、主駕駛座椅電動調節、自動LED大燈、自動熱泵空調以及後排出風口，即便是低配車型也能滿足日常駕駛需求。
高配車型還增加了全景天窗、內飾氛圍燈、全景影像、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等功能，主被動安全性配置都更加豐富。
所以，在筆者看來，如果預算在15萬元左右，打算購買一台小巧好開、用於日常代步的純電動SUV的話，元PLUS是值得考慮的。