前不久解放發佈了全新的中卡J6L精英版，正當我們覺得精英版車型會來到廣州車展和我們見面的時候，廣州車展上出現的中卡紛紛讓我們感到意外。一輛擁有老款前臉的J6L領航版2.0中卡出現在我們面前，正當所有人都對這輛車帶有疑惑的時候，提加小編髮現了這款車的奧秘所在。
綠通運輸有什麼需求？
現在中卡配置提高，料多價少的中卡產品越來越受市場歡迎，雖然高端車型也有它的用户，但更多的用户都還是圍繞着中低端車型。而現在的綠通運輸市場隨着車型的升級對車輛也有了硬性要求，高頂雙卧，大油箱，大馬力發動機等配置相繼成為用户看車的標準。
外觀依舊沿用J6L領航版設計很多人會覺得車展上解放不帶來新款J6L，未免也太沒有誠意了。其實對於新老款車型我個人都是抱有一個正向看待的態度，就像我前面所説的一樣，兩款車型都有自己的市場。而且中低端產品的銷量肯定要蓋過高端產品，所以同時推旗艦和性價比車型可能會帶來不錯的銷售效果。
駕駛室是我們非常熟悉的J6L駕駛室，採用半浮高頂雙卧駕駛室。前臉為四段式堆疊蜂窩造型進氣格柵，中國一汽的車標和中國一汽的字樣也噴塗成了質感比較強的金色，很有解放的風格。
保險槓部分左右兩邊的車燈均採用梯形結構的車燈，車燈不帶LED設計。保險槓下面還帶有霧燈，中間是登車踏板。雖然説美觀性不如新款車型，但是這種應用很多年的設計和配件性價比很高，而且後期更換起來也很便宜。
駕駛室內高達到1950mm，可以在裏面站立
別看現在綠通中卡車身尺寸小，但是它和那些長途物流車的人員配置一樣，大多數不是夫妻車就是父子車。要想在駕駛室裏面生活，一張卧鋪肯定是不夠，所以高頂雙卧就成了時下很流行的配置。
現在駕駛員大多數都隨身攜帶手機，平板電腦之類的電子設備，在卧鋪的側面就設置了一對USB充電口來滿足這些需求。
J6L領航版2.0的駕駛室中部經過了優化，駕駛室中間的發動機鼓包凸起部分降低到了120mm，使得中間這塊部分到駕駛室頂部的距離達到了1950mm。小編在這塊區域站立並且移動了一下感覺還是很不錯，雖然沒有重卡空間那麼充裕，但能站起來總比無法站立好。
緊接着就是很多人關注的儲物空間，如果是夫妻車父子車，駕駛室就是家。 既然是家，肯定要攜帶不少的行李。解放J6L領航版2.0在駕駛室前頂部設置了兩套儲物倉，左半部分面積比較大，並且安裝了兩個開門按鈕；右半部分的儲物空間相對小點，帶有獨立的開門按鈕。根據解放的介紹，J6L駕駛室的儲物空間可以達到110升，放衣服和生活用品基本不成問題。
功能齊全的駕駛區域
四副式方向盤左右帶有多功能按鈕，雖然沒有精英版新款方向盤那麼飽滿，但是基本的功能都有。後面是對稱式儀表，裏面帶有五個實體表和一個液晶顯示屏。
氣囊座椅，標配座椅通風。座椅右邊裝有旋轉扶手，使用的時候放下來，不用的時候轉上去即可，功能方面還是令人滿意。
左側車門上的控制面板功能很齊全，集成了車窗升降按鈕以及左右後視鏡角度控制，加熱的功能。但是該車並未採用電子中控鎖，而是傳統的機械式插銷門鎖，左右兩邊車門均設有獨立的插銷。
雖然解放J6L的中控台沒辦法拓展液晶屏之類的設備，但不代表它不能裝。J6L從很早開始就已經實裝了大尺寸液晶屏這個配置，液晶屏採用懸浮式佈置形式。
6缸大柴動力，解放8擋箱，動力系統完全適合綠通運輸
底盤動力方面這輛J6L領航版2.0採用了大柴的CA6DH1系列發動機，這款發動機採用六缸佈置形式，排量為5.7升，排放標準為國五。大柴CA6DH1最大功率240馬力，最大扭矩900N.m。目前路上行駛的J6L綠通車大部分都選配爆發力強的六缸機，240馬力算是大馬力，起步爬坡的時候能夠得到不錯的轉矩。
變速器採用瞭解放的8擋手動產品，和法士特的8擋一樣是目前中卡產品裏受歡迎的一款變速器。後橋速比4.333，基本上整套配置的數據都能夠滿足綠通運輸的需要，如果有需求可以選擇更小的速比。
車架尺寸237X75X7mm，前橋板簧數量7片，後橋為7+6片。車橋均採用了十個輪轂螺栓的大噸位車橋，搭配22.5寸的鋼圈和275/80R22.5的真空胎，一整套配置都是為了標載快運打造。
6米8標準貨箱尺寸，大容積油箱還有充足的改裝空間
實拍的J6L領航版2.0採用了6.8米的標箱，由於展車考慮到美觀性所以搭載了一個封閉式的普通運輸貨箱。一般情況下，綠通運輸的用户大多都會選擇蒼欄車廂或者是冷藏車廂，能夠保證貨物的裝卸效率以及新鮮度。
車架的右側安裝瞭解放的氣驅尿素系統，油水分離器和鋁合金油箱，左側則是後處理系統、電瓶和儲氣瓶。綠通版車型的油箱和普通版車型有所區別，600升的鋁合金油箱將車輛的運輸範圍擴大了一倍。而且油箱後面還有足夠的改裝空間， 很多綠通用户會額外改裝一個400-500升的油箱上去，搭載1000升油箱的中卡運輸半徑比重卡還可觀。
雖然接下來的時間裏面解放會大力推廣全新的J6L精英版車型，但不代表老車型就要迅速被淘汰。很多用户還是希望把外觀部分額外的花費放到底盤上，兩款車在相同價格的同時，老平台的底盤配置可能更充實一點。所以接下來的時間裏面，基於老平台打造的車系會繼續存在，而解放的產品可能會一直佔有中高端中卡市場很大的份額。
圖/文：李國林