事情是這樣子的，月初路過雅馬哈摩托車店，進門就被NMAX 155，大小、造型都很喜歡，簡單對比了下同價位的踏板摩托車，沒多猶豫就定了下。
而就在我期待到車的時候（現在訂NMAX 155需要等6個月左右），收到了12月8號的春風動力EV品牌全球發佈會，哦？這是要搞事情呀！誰曾想，看完之後讓我這個燃油車的擁躉，萌生了退掉NMAX 155的想法——只要春風實現了發佈會上説的。
首先來説，汽車市場的新能源之風已經由來已久，再一個就是智能化，這大家也都感受的到，那把這些元素放到一台摩托車上將會是什麼樣？這個事兒，這次春風動力EV品牌給我們展現了一下。
這次活動春風動力發佈了旗下EV品牌，命名為ZEEHO極核，名字還是非常新潮的，“極”可以理解為極致、極客，寓意以科技驅動內核釋放能量。更重要的意義在於，在摩托車行業努力耕耘31年的春風動力，正式佈局了電動摩托車市場，我們也可以説新能源摩托車市場，這在國內傳統摩托車企業中是走在前列的。
電動摩托車看起來並不新鮮，但春風動力這次的動作絕對非比尋常。Why？實質今日，中國大地看似有着無數的“電動摩托車”，可是幾乎沒有“正規軍”，大部分廠家根本沒有機動車生產資質，傳統摩托車廠家其實也有推出過電動車型，但多數也是試水性的動作，鮮有單獨成立品牌的。市面上跑的多數電摩就和那些四輪電動老年代步車是一樣的，無法上正規牌照，其次產品性能也距離國家標準的機動車相距甚遠。
那ZEEHO的新能源摩托車是什麼樣的？這次發佈會上，ZEEHO品牌的首款量產概念車Cyber Concept給了我們一個答案。首先從外觀上，就展現了大廠風範！整套設計語言被命名為Tech Driven，非常具有科技感，車頭部分和車尾向中間聚攏，視覺中心十分集中。
燈光表現也同樣如此，非常具有科技感，目測應該是LED光源，現場展車的日間行車燈還有流水效果，光帶沒有任何顆粒感，質感很強，希望屆時量產能夠保持。
座椅採用了啞光灰色，和銀色車身還是十分契合的，而且材質上環保親膚材質。不過我個人猜測，量產後座椅造型應該會有所改變，概念車的帥是很帥，但帶人似乎有些小了，所以我們現在也不用拘泥於這些細節。
另外，外部配件上，這台概念車可以説是一身狠貨：Brembo剎車卡鉗、高強度合金車架，甚至還有可變阻尼懸架，這些技術放汽車上都算是很強了。另外從發佈會給出的供應商來看，有孚能科技、蜂巢能源、比亞迪、博世等等，均是世界一流，這在普通摩托車上都是難以想象的。
動力上也是相當厲害，採用了水冷中置電機，最大功率10kW，輪上扭矩213N·m，電機轉化效率92%，0-50km/h加速時間為2.9s，很快了，這是什麼概念?1.5T的十代思域0-50km/加速也要3s以上。
採用定製化軟包動力電池，具體點芯供應商沒説，但是表明了是車規級別的，電池管理系統則是春風自研，能量密度285wh/kg，NEDC續航里程130km，電池壽命為8年/30萬公里。支持快充……0.5h可以充80%的電量。不同於純電動汽車，電動摩托車的充電顯然要方便的多，中午吃個飯就輕鬆充滿，130km的續航也完全可以滿足日常騎行。
新車還提供了Eco、Street、Sport三種模式，並且在不同駕駛模式下，除了動力輸出變化之外，可變阻尼懸架也是會根據模式不同和路況來調整阻尼的。這裏廠家表示，以後ZEEHO的產品都會經過專業車手調校，從而有着更好的操控感受。
以上種種或者還不夠驚豔，那下面這些可就真牛了。現在汽車都搞智能科技，什麼語音控制啊、車聯網啊等等，這次ZEEHO把這些技術也移植到了兩輪上。ZEEHO Link車聯繫統具備整車OTA升級功能，還有GPS、北斗、伽利略、格勒納斯、基站的五模定位防盜系統，畢竟現在偷汽車的幾乎絕跡了，但是摩托車可是非常容易被盜。在線音樂、智能導航、語音控制，簡直不要太爽，因為我騎摩托車就很不想裝手機支架，對自己、對手機都不安全。
另外，它還有遠程控制系統，實時掌控車輛狀態。另外，Keyless系統、語音交互系統也都會配備，這裏大家可能會好奇摩托車駕駛位露天的怎麼語音交互呢？我猜測其實是把收聲模塊放到頭盔裏就好，很多摩友都會給自己頭盔裝上藍牙耳機用以對講或者接聽電話，這在技術上是完全可行的。
摩托車還能有駕駛輔助系統你受得了嗎？不過這個確實不是第一次聽説，例如寶馬、KTM、Kawasaki、Ducati都有開發自己的摩托車ACC自適應續航系統，ZEEHO雖然沒有明確表明會配備ACC，但是會有MSC車身穩定和360°全域預警系統，後者通過車身外部傳感器並不難實現。
而預警信息也很可能是通過ZEEHO AR頭盔實現的，大家知道谷歌推出過AR眼鏡，所以頭盔裏做出AR顯示在當下也是完全可以實現的事兒，這樣騎士在騎行中不用低頭就可以獲取所有的信息，預警系統的提示也可以通過AR頭盔和頭盔內部的發聲模塊起到作用。
其實汽車的大部分技術都可以應用在摩托車上，但是受限於受眾羣體大小，成本是一個比較大的問題，對於多數普通消費者來説，認知中摩托車可能都是很低廉的普通交通工具。但實際上高端摩托車無論是技術、體驗還是其售價都跟汽車沒啥差別，大貿的本田金翼國內售價可以達到40萬以上，DCT變速箱、六缸水平對置發動機、有音響系統、座椅加熱、手把加熱、支持CarPlay，甚至還有安全氣囊……
在ZEEHO的概念車上，我們上面聊到的這些，智能化科技，在汽車上也都是常見的設備，放在摩托車上也不是不可以，AR技術現在也比較成熟了，所以到最後我想説的是，我不怕ZEEHO實現不了這次説的事兒，我很怕到時候我退了NMAX 155我買不起它……所以退車條件得加一條，只要春風實現了發佈會上説的，並且我買得起！對了，首款量產車明年上半年就會上市，而我訂得NMAX 155要到明年四月份左右才會到車，所以，期待到時候見真章！
但別管怎麼説，ZEEHO做的這些事兒，對摩托車行業是非常非常好的，我們國家的摩托車行業其實和汽車行業一樣，常年被海外品牌吊着打，希望在摩托車行業，我們也能借助新能源和智能化的契機，實現彎道超車。另外，春風動力還未ZEEHO專門建立了智能工廠，可見春風動力的實力以及對ZEEHO的重視，希望屆時能今早見到ZEEHO的首款量產產品，為中國摩托車行業帶來變革，不知道到時候摩托車會不會推出新能源指標呢，北京汽車指標向無車家庭傾斜，新能源摩托車指標就給我們這些暫時沒家庭的小年輕吧。