如今的中國車市，SUV依舊火爆，但即使是在這種條件下，依然有不少品牌沒有獲得銷量增長，這就不得不讓人感慨並思考一下了，比如起亞汽車。
與現代相比，起亞這幾年在國內的產品線要單薄許多，尤其是SUV序列也僅僅只有寥寥幾款車，定位也僅是小型和緊湊級，中國特供KX7曇花一現，而口碑不錯的進口車型 索蘭託也斷更了很久，對於本就艱難的韓系車和起亞品牌來説，這屬實不應該，縱觀2020年全年銷量智跑成為了頂樑柱，但終歸是獨木難支，好在全新一代的索蘭託將會引入國內銷售，或許會改變這一局面。
全新索蘭託依舊定位中型SUV，但是在車身尺寸上比老款的索蘭託L有了全面進化，新車長寬分別增加了10mm，軸距則增加了35mm,長寬高分別為：4810*1900*1700mm（含車頂行李架），軸距為2815mm，看上去新車更長更寬也更加協調。
外觀方面，與新勝達走個性化風格不同的是，採用家族化虎嘯式前臉的全新一代索蘭託要大氣、精緻、正統許多，與老款相比更硬朗更幹練。
側面非常簡潔，依舊保留了粗D柱設計，相比其他品牌的隱藏式D柱，這種風格要更顯剛硬利索，C柱位置還做了一個鍍鉻凸起，比較個性。
尾部稜角分明、層次豐富，尾燈為豎式設計，沒有做時下流行的貫穿式設計，但辨識度絲毫不差。
內飾也煥然一新，10.25英寸中控屏與12.3英寸液晶儀表做了聯屏設計，中控屏幕兩邊保留了旋鈕和觸控式按鍵，內飾的亮點在材質運用上，據瞭解，該車綜合了多種材質，包括亮緞面、金屬飾條或開孔木質飾條、壓花圖案皮革等，配上氛圍燈，打造出不錯的視覺感受。
採用全新平台打造的索蘭託不僅僅在尺寸上加長，還具備更緊湊的發動機艙和更短的前後懸，帶來的好處是車內空間更加充足，從海外版和國內亮相的官圖來看，新車或將提供2+3的五座，2+2+2的六座以及2+3+2的七座三種佈局，其中7座版本第二排座椅可以前後移動，C柱內部做了抓手，方便第三排進出和乘坐，滿載狀態下，後備箱空間187L（混動車型179L）。
配置方面，全新索蘭託支持 CarPlay和Android Auto鏈接，配備起亞UVO Connect遠程信息處理系統，配合智能手機可以實現交通信、天氣預報、景點和停車等顯示，藍牙最多可連接2台手機，同時該車還將配備HUD抬頭顯示、12揚聲器BOSE音響、64色氛圍燈等
主被動安全方面則配備了包括前排中央氣囊在內的7安全氣囊、車輛穩定性管理（VSM）和電子穩定性控制系統以及起亞的高級駕駛員輔助系統（ADAS），這套系統包含了最新的前行防撞輔助技術（FCA），具有行人，騎車人和車輛檢測功能，盲點監控器（BVM）、環視監控器（SVM）、盲點防撞輔助系統（BCA）、智能限速輔助系統（ISLA）、帶有Stop＆Go的智能巡航控制系統（SCC）和基於導航的SCC（NSCC）、車道跟隨輔助（LFA）、駕駛員注意警告（DAW）和高速公路駕駛輔助（HDA）等，具備L2級自動駕駛輔助功能。
動力方面，該車在歐洲和美國上市的車型略有不同，歐洲市場搭載的是1.6升渦輪增壓汽油直噴發動機+44.2kW電動機的混合動力，綜合功率230匹，峯值扭矩350牛·米以及1.6升渦輪增壓汽油直噴發動機+66.9KW電動機的插電式混合動力，電池組容量為8KWh，純電行駛里程約為50公里，系統綜合功率約為261匹，這兩種動力匹配都是6速自動變速箱，此外，還將搭載2.2升” Smartstream”柴油發動機，最大功率202匹峯值扭矩440N·m，匹配8速濕式雙離合變速箱，。
而在美國市場上，除了兩款1.6升混動車型外，索蘭託將不提供柴油版本，但額外提供了2.5升四缸汽油發動機，最大馬力191匹，峯值扭矩247牛·米，匹配8速自動變速箱和2.5升四缸渦輪增壓發動機，最大馬力281匹，峯值扭矩422牛·米，匹配8速濕式雙離合變速箱。只有2.5升自吸和1.6升插電混動車型提供四驅。
銷往歐洲的車型由起亞華城工廠生產，而北美地區的索蘭託則由位於美國喬治亞州的西點工廠生產，至於該車何時引入國內，目前並未可知，鑑於上代索蘭託一直以進口身份在國內銷售，東風悦達起亞最終迫不得已做出特供車型KX7來彌補產品線的不足，估計這代車型依舊不可能國產，歐洲市場該車燃油版起售價格高達34萬多，PHEV版本則直逼40萬，如果是以這個價格引入國內估計也只會讓人望之興嘆，畢竟這個價格可以入手同為進口的現代中大型SUV帕里斯帝的旗艦車型了，高一個級別並且還是3.5L V6自吸發動機，難道不香嗎？但是參考澳洲市場24萬起售，這個價格弄進國內基本與老款車型售價持平，以老索蘭託打下的基礎，它或許還有一戰的可能。
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