15款阿斯頓馬丁 V8發動機4.7排量（ 進口車源 + TDQM02 ）軟頂敞篷超跑碳黑色貼啞光黑膜F1波箱，撥片換擋倒車影像頂級音響賽道版包圍天蠍排氣聲浪炸裂發動機波箱巔峯狀態同款車況全球找對手 挑出問題白送 稀有極品車況特全國限量版。
阿斯頓馬丁造型猶如一台縮小版的Vulcan，前臉大尺寸格柵直接“嵌入”了下方擴散器，合為一體，周圍則是被大面積碳纖維材質包裹，與上一代車型截然不同。再來看新的頭燈，和DB10上的非常相似，前發動機蓋也更長，視覺效果猶如直指站在它面前的人。
車身側面的輪廓算是前後兩代車型最為相似的部分了，但在前翼子板位置新加入了測出風口，前後輪拱部分也更為突出，輪廓是否有些捷豹的影子？
相信大家一眼就能看到阿斯頓·馬丁的“瀑布”式中控設計語言不見了，取消了不少年代感十足的物理按鈕。但相比時下同級別車型內飾設計，視覺效果還是較為緊湊、繁雜。同時，中控台上方還加了一塊懸浮式顯示屏，儀表盤則採用了符合現代汽車設計潮流的液晶式儀表。
包裹性更強的運動座椅、運動氣息十足的平底方向盤和全新的內飾配色方案等，都使車主的整體視覺感受有了一大步提升，舒適感當然就更不用説了。
提到電子後差速器，它與電子車身穩定控制系統將協同工作，能夠根據車輛運行狀況相應地將發動機動力傳遞至車輪。和傳統的限滑差速器不同的是，電子後差速器響應更迅捷，能夠在毫秒間完全開閉。所以在車輛以較高速度行駛時，不論直線還是彎道，電子後差速器能夠幫助實現對車輛動態表現的精細控制。
