雖然當下依舊有人不看好電動車，但蓋不住新能源發展的大趨勢，最近我國的新能源車保有量突破1000萬台，算是新能源車發展史上一個很有里程碑意義的數字。
6月份過去，意味着上半年各大車企的銷量數據基本都已敲定，這年頭提起“銷量”和“新能源”這兩個關鍵詞，大家首先想到的就是比亞迪，所以我們今天的銷量盤點就先從比亞迪聊起。
比亞迪：力壓特斯拉 ，提前鎖定“全球銷冠”
比亞迪今年賣得火，這是眾所周知。從年初到年中，依舊有大幾十萬的訂單因產能問題未能交付，但它每個月的銷量依舊能輕鬆破10萬。剛剛過去的6月份，比亞迪總銷量達到13.4萬台，在所有新能源車企中排名第一，也超越上汽大眾、上汽通用等一眾合資品牌的總銷量。
上半年比亞迪累計銷量達到64.14萬輛，也是新能源第一。這個數據放到全球，比亞迪也能夠力壓最大的競爭對手特斯拉拿下“全球新能源車銷冠”（特斯拉上半年全球約交付56.47萬輛）。哪怕沒有疫情影響，特斯拉也很難超越已經“殺瘋了”的比亞迪。
去年一整年，比亞迪的總銷量也才60.38萬輛，今年上半年剛結束，比亞迪已經超過了去年一整年的銷量總和，同時還有約50萬訂單積壓（不準確，但按照目前比亞迪的提車排隊週期來看大差不差）。
捨棄燃油車，成了比亞迪迄今為止走得最重要也是最對的一步棋。從比亞迪的銷量構成來看，DM車型和EV車型平分天下，以6月份為例，DM車型售出6.4萬台，EV車型售出6.9，基本各佔一半良性發展。
而“多生孩子好打架”這句話現在也非常適用於比亞迪，漢家族、宋家族、元家族、秦家族包括上市不久的海豚月銷量都是穩定破萬，今年比亞迪還有海洋（海豹、海獅）系列和軍艦（驅逐艦05）等一眾新車上市，持幣等待的人已經把B站的彈幕刷爆了。説限制比亞迪銷量的不是沒訂單而是產能這句話，一點也不過分。
（圖片來源於網絡）
最近，比亞迪還爆出了百萬豪華SUV品牌的各種信息（售價百萬、獨立品牌），30萬的漢和唐顯然不是比亞迪的天花板，進軍更高端的豪華市場指日可待。作為一個自主品牌，比亞迪能有當前這樣的成就值得“吹爆”。
奇瑞：出口佔3成
除了比亞迪，還有另外一個國產品牌在6月份的表現值得關注。那就是一直沒什麼存在感的奇瑞。在上個月，奇瑞月銷量突破10萬大關，達到10.5萬輛，同時引人注目的是，奇瑞的出口量達到3.58萬輛。而在整個上半年，奇瑞總銷量為47.52萬輛，出口量達到14.8萬輛。也就是説奇瑞生產10台車，就有3-4台拿來出口，這種成績和比亞迪的熱銷一樣可圈可點。
撐起奇瑞出口銷量的車型主要是瑞虎8系列以及捷途X90、X70等車型，它們也是奇瑞在國內市場的主銷車型。而奇瑞對於海外市場的重視程度一直以來都很高，今年下半年還會有OMODA 5、捷途DASHING等全球車型進入海外市場，未來我們能夠在國外街頭看到更多的奇瑞車。
南北大眾：6月份等來“春暖花開”
在3、4月份，受疫情影響，南北大眾銷量基本夭折。來到6月份，大眾的銷量終於恢復到正常水平。
一汽大眾在6月份終端銷量達到21.42萬輛，穩拿廠商銷量榜第一（之前曾被比亞迪反超，屈居第二），上半年累計銷量為49.24萬輛，銷量支柱車型寶來和速騰最近剛剛改款上市，新車變化對於一個改款車型來説算是很大，有望進一步提高整體銷量。
一汽大眾集團旗下奧迪品牌銷量也迅速上升，上半年累計銷量為31.69萬輛（含奧迪進口車），一起“春暖花開”的還有捷達品牌，上半年銷量7.67萬輛，大部分銷量都是在5、6月份貢獻。
上汽大眾這邊6月份也迅速回了一口血，整車銷售數據為12.6萬輛，比去年同期增長了近一倍，銷量支柱車型朗逸也以更年輕的姿態呈現出來，受眾更廣。
上汽集團旗下另外兩家合資公司上汽通用和上汽通用五菱銷量也上升至12.5萬輛和12萬輛（五菱宏光MINI一台車就賣了4.62萬輛），與去年同一時期相比也有很大的提升。不過這幾家車企往年都是銷量榜前三的常客，如今總銷量還是處在比亞迪之後（這裏再借機吹一波比亞迪）。
神龍汽車：有起死回生跡象
法系車在合資車企當中算是個特例，前兩年感覺在中國市場上已經混不太下去。但是靠着一台雪鐵龍C5 X凡爾賽硬是回了一口血，挺過了最艱難的時段。6月份整個神龍汽車一共交付了1.03萬輛新車（可能就是德系車的一個零頭，但對於神龍來説已經很不容易），上半年累計銷量也達到了5.63萬台，其中凡爾賽這台車功不可沒，月銷量能夠在3000-5000台之間徘徊。
法國人也因此嚐到了甜頭，在上個月發佈了凡爾賽的姊妹車型全新一代標緻408（國內應該為408 X），這台車也是首款搭載新獅標的車型，個人覺得顏值不比凡爾賽低，同樣也會走跨界風格，進入國內後，應該也能夠幫助神龍汽車銷量有更好的提升，不介意法系車身份的朋友可以期待一下。
二線豪華：多點開花仍需努力
沃爾沃和林肯是目前二線豪華最具代表性的兩個品牌。沃爾沃在6月份售出1.64萬輛，環比有着不錯的提升，銷量貢獻主要來源於XC40和XC60兩台車，月銷量基本能穩定在5000+。
而林肯現在的產品線豐富了更多，除了冒險家之外，還有飛行家和航海家以及轎車林肯Z，不過也只有冒險家的銷量稍微高一些，上半年月銷量在2000-4000輛左右浮動，原本覺得很驚豔的轎車林肯Z銷量倒不是很高，還需努力。
新勢力 ：小鵬最好賣，零跑哪吒反超蔚來
説起新勢力，大家首先想到的就是“蔚小理”，但是從銷量數據上來看，還有兩家新勢力今年的勢頭非常生猛，那就是哪吒汽車和零跑汽車，這兩家在今年上半年的總銷量甚至超過了知名度最廣的蔚來汽車。
上半年賣得最好的新勢力，依舊是小鵬汽車，6月份銷量為1.52萬台，上半年總銷量達到6.89萬台，其中小鵬P7 6月份交付8045輛，小鵬P5交付5598輛，小鵬G3系列交付1652輛，月銷量數據基本都比較穩定。
排名第二的哪吒汽車，品牌知名度雖然沒有蔚小理高，但銷量數據已經進入新勢力第一梯隊，上半年總銷量達到6.31萬台。
和哪吒同樣情況的零跑汽車，上半年總銷量為5.1萬台，也能基本達到月銷萬台，主銷車型為S01、T03、C11。這兩家車企的單車價格基本都在30萬以內，這也是為什麼它們能夠超越蔚來的原因之一。
理想汽車和蔚來汽車上半年總銷量分別為6.04萬輛和5.08萬輛，這兩家車企的單車銷售價格都在30萬+，像理想ONE 6月份單車能夠賣1.3萬台也算是很了不起了。
理想即將迎來“500萬以內最好的家用SUV”理想L9，不知道這台車還能否延續月銷過萬的奇觀（網上的訂單量傳的很恐怖，這台車目前的評價還挺高）。
比亞迪和新勢力諸多車企銷量在今年上半年銷量的暴漲，説明了電動化趨勢的大流，儘管電動車當前的市佔率還不是很高，但發展勢頭確實迅猛。
比亞迪單純靠新能源車型就能超越上汽大眾、通用、日產等老牌車企燃油車銷量，就是最好的説明，讓我們一起期待比亞迪能夠在下半年有更出色的表現，也算是見證自主品牌彎道超車的歷史拐點。