#十年逸動再進化#隨着自主品牌在產品實力的進一步提升，以及運動時尚的外觀造型，國內的年輕消費者也更願意選擇這類產品，再加上相比合資更有競爭力的價格，讓這些自主車型造就了許多“銷量奇蹟”，今天我為大家帶來的這款長安逸動PLUS就是緊湊車型中的代表作:10年賣出了120萬輛，那它表現到底怎麼樣呢？一起來看看吧。
長安逸動PLUS在外觀上採用了兩種套件方案，1.6L版本的前臉由多根橫條組成，鍍鉻材質的使用也提升了車頭質感，1.4T版本則融入了家族無邊界的元素，黑色鱗甲的結構讓其看上去更為犀利，上揚的大燈與中網相融合，加上兩側尖角設計的運動化導流槽，無論哪個版本的車頭都保持了運動犀利的氣息。
在線條的使用上，長安逸動PLUS絲毫不吝嗇凸顯車身的立體感，分段式的腰線讓頭尾的勾勒都有很好的兼顧，前側的線條從頭燈出發並延伸到B柱後方，鋭利的折角極有力量感，後輪拱處有一根略微上揚的折角線條勾勒，並一直貫穿到車尾，彰顯了後輪拱的肌肉感，車門下帶有內凹處理，上揚的裙線也營造出了俯衝的視覺效果。
長安逸動PLUS在車尾也加入了許多流行元素，1.6L版本雖然沒采用貫穿尾燈設計，但在尾燈間加入了一塊黑色飾條，帶來了一定的聯通效果，1.4T版本則配有動感的貫穿造型，內部燈組造型動感，車尾下方的後包圍略有外凸，兩側配有運動化的導流槽樣式，並配有豎狀的示寬燈，雙邊雙出的排氣佈局也凸顯了運動氣息。
不同版本的長安逸動PLUS在車內的造型基本一致，都採用了大量線條和形面的堆砌營造出流暢動感的內飾風格，大量軟性材質的包覆加上飾條的搭配保證了車內質感，1.6L版本在中控區域略有不同，配有常規的擋把造型，手動版還帶有機械手剎，1.4T版本設計則更加前衞，短小的擋把與車內運動化氣質更為搭配。
除兩款精英型版本之外，其餘車型均採用了10.25英寸的懸浮中控屏，內置了長安最新的車機系統，有着清晰流暢度顯示效果和響應速度，不僅配有常規的GPS和多媒體功能外，還標配有原廠的手機互聯，車內還可通過語音進行功能控制並帶有OTA升級，全系標配的10.25英寸全液晶儀表顯示信息豐富，視覺效果也加分不少。
定位緊湊級車型的長安逸動PLUS各版本車型有着4730*1820*1505mm的車身尺寸和2700mm的軸距，車內座椅採用仿皮面料，厚實的填充和寬大的側翼使得乘客可獲得足夠的支撐和包裹，後排也有合適的靠背角度，1.6L版本並沒有配備中央頭枕，175cm的乘客在後排可獲得2拳的腿部空間和2指頭頂餘量，後面地板略有凸起，但不影響中間乘客的舒適度。
1.4T版本車型在前排擋把前方配有可放置手機的儲物格，並配有兩個USB接口，方便乘客充電，扶手箱內部有足夠的深度，官方宣傳可豎直放下7個水瓶，1.4T版本在前側中央通道下方還帶有一個掏空的儲物格，後備箱內部方正平整，可同時裝下20/24/28英寸三個拉桿箱，同時剩餘的空間還可放下一些行李揹包。
長安逸動PLUS共提供了1.6L和1.4T兩款動力，分別有着94kW（128Ps）和118kW（160Ps）的最大功率，最大扭矩則分別為161N·m和260N·m，以1.4T版本為例，全新的藍鯨動力系統可為整車帶來充足的動力輸出，輕快的起步和提速在城市路段行駛頗為輕鬆，7DCT的變速箱也足夠平順，1.6L版本雖然參數中規中矩，但在CVT的加持下也能獲得平順的行駛質感。
前麥弗遜和後縱臂扭轉梁的懸架結構符合這輛車的定位，面對路面的顛簸和坑窪時可以展現出應有的素質，對於路面多餘振動的過濾都處於主流水平，不過這套懸架在連續的坑窪起伏處理時還是稍顯慌忙。
寫在最後
即便是長安逸動PLUS的頂配車型也不過10.39萬，親民的價格為其帶來了羣眾基礎，動感年輕的外觀造型和豐富的配置也為其增加了競爭力，不知道你怎麼看待這款車呢？