現款日產天籟從2018年上市至今已經過了4年時間，雖然在這段時間裏，天籟也有進行過年代款的升級，但到了2022年，本田雅閣和豐田凱美瑞兩名對手已經全部完成中期改款，所以現款天籟就顯得有點跟不上節奏了。不過就在日前我們從工信部官網中，獲取了中期改款天籟的申報信息。那麼相比現款天籟它有哪些進步呢？又或者相比同級競爭對手在產品力方面升級了多少？那些手拿20萬元左右購車預算的消費者又該怎樣選擇呢？今天一文就告訴你答案。
外觀走精緻路線，尾部還有字母加持選車如相親，第一感覺很重要，而這個第一感覺往往來自於車輛的設計方面。中期改款的天籟相比現款車型在外觀設計方面有很大的變化，從前臉來看，新款天籟捨棄了日產家族化的V-Motion設計語言，倒梯形的進氣格柵中鑲嵌着多條橫向的鍍鉻飾條，時尚感更強，兩側通風口裝飾也由原來的三角形結構換成了新的豎狀結構，並取消了霧燈，值得一提的是底部還配備有貫穿式鍍鉻飾條。側面的設計變化不大，順滑的線條從前大燈一直延伸到車尾。中期改款後天籟的尾燈組層次感更加明顯，相比現款也更加細長，為了與前臉相呼應，後包圍同樣配有貫穿式鍍鉻飾條。另外需要注意的是新車尾標下方加了名為“Altima”的英文字母，進一步增加了辨識度。
其實自從“日系三劍客”開始往運動化、年輕化的道路發展並嚐到甜頭後，大部分日系車型一直走的都是較為激進的設計路線。而中期改款後的天籟明顯更偏商務，比起現款也更加時尚精緻，這應該能讓中期改款後的天籟滿足更多消費者的胃口。同時前臉的改變也避免了與現款軒逸過於相似而尷尬，以後也不會在路上被人認錯。
大屏姍姍來遲，內飾科技感更強內飾設計方面，由於是中期改款車型，新車主要對中控台進行了調整，並採用了全新橫向貫穿式設計，相比現款的Y型設計簡潔了許多，另外，空調出風口樣式也進行了重新設計。需要提醒的是中期改款的天籟將配備尺寸更大的懸浮式中控屏，中控屏尺寸一直是現款天籟的一個弊端，因為相比同級別車型動輒十幾英寸的中控屏，現款天籟的頂配車型僅為8英寸，在如今的年代實在有些上不了枱面。除了尺寸有所增加外，屏幕還會保留實體按鍵，看來主要還是以實用為主。
至於配置，在同級別日系車型中，天籟一直以性價比著稱，除了入門車型外，該車配備倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、遠程啓動、語音識別控制、車聯網等功能。在空間方面，新車申報的長寬高與現款車型區別不大。其實以現款天籟4906mm的車長來説，並不算短，在“日系三劍客”中屬於中等水平，在長度和寬度方面都優於凱美瑞。不過，由於軸距相同，所以兩者的實際乘用空間相差並不大，但就實際體驗中擁有“移動大沙發”稱號的日產天籟在乘坐舒適性方面應該更勝一籌。
動力變化不大，混動版車型會不會來？在動力方面，未來中期改款的天籟將繼續沿用現款的動力匹配方式。現款天籟提供2.0L和2.0T兩種選擇，其中2.0L發動機最大功率156馬力，峯值扭矩197牛·米，2.0T發動機最大功率243馬力，峯值扭矩371牛·米，傳動方面均匹配的是CVT變速箱。相比較來看，搭載2.0L發動機的車型在馬力上相比同級別車型或許會弱一些，但搭載2.0T的車型在動力水平方面不僅領先同級的日系競爭對手，甚至比德系、美系主流中型車更勝一籌。
當然，也不是沒有缺點，現款天籟的2.0T動力儲備雖然很強，但全系沒有混動車型，在油價接連上漲的今天有些吃虧。要知道如今的凱美瑞已經有近40%的份額來自於指導價21萬元以上的2.5L車型及混動車型，這還是在凱美瑞終端優惠不大的情況下取得的成績（相比同級別車型優惠較小）。所以在考慮到中國市場對於新能源的需求，以及去年日產逍客和軒逸增加了e-POWER 混動版車型，不排除未來國內新款天籟也會增加這項動力配備。
寫在後面：天籟的消費羣體一直非常明確，就是那些追求舒適性的家用消費者，而這種相對固定的消費羣體是由天籟長期以來的產品特點決定的，因此，天籟想要擴大消費羣體首先就要強化產品力。就目前來看，中期改款後的日產天籟，不僅在外觀設計上給出了新的答案，在內飾科技感上也有進一步提升，雖然在動力上沒有更多的選擇，但得益於日產天籟多年來營造的舒適、家用的氛圍而言，我們認為該車在未來上市後的表現還是值得期待的。