為何斯巴魯海外銷量破百萬，國內卻無人問津，難道真是國人不懂車？網友：都是自己作的。國內市場的重要性已經逐漸凸顯出來了，絕大多數國內車企對於國內還是很重視的，不過面臨國內的激烈競爭，即使是很有實力的老牌車企也不一定能夠穩定的得到很好的表現，在海外市場賣得很好，但是在國內市場被打到退市的品牌並不少見，即使是在國內非常受歡迎的日系車型也是如此，日系斯巴魯就是歌很好的例子。
可以説斯巴魯無論是從實際的市場表現還是消費者的認知度上來説，都只能説是個比較小眾的品牌了，從銷量上來説，斯巴魯在國內混得不算太好。目前斯巴魯全球銷量數據達到了104萬輛，可以説是個不錯的汽車品牌，但是其中國內市場佔比並不多，只有2.5萬輛。
比起其他的日系車型查了不止是一點，即使是比較二線的馬自達都能取得比這好得多的成績。雖然國內市場銷量不佳，但是斯巴魯實力還是不錯的，只是不太依賴國內市場的銷量而已。
斯巴魯在國內消費者的眼中可以説是一個很奇妙的品牌，斯巴魯的優勢大家都是耳熟能詳的，在消費者中的口碑也算是不錯的，很多人都知道這個品牌的汽車不錯，但是卻沒多少願意去買斯巴魯車型的消費者。坐擁強大的技術實力和悠久的歷史文化，這個品牌到底是為什麼沒有能取得很好的成績呢？下面我們就來總結一下這個品牌沒有在國內取得成功的幾大原因吧。
作為一個純進口的日系品牌，隨着國內自主品牌的不斷崛起，以及合資品牌的競爭，純進口的價格是一個不可忽視的短板，畢竟如今大環境就是大家都在降價，雖然斯巴魯的汽車性價比還是很高，但是降價之後的其他品牌性價比更高，這就很無奈了。而且斯巴魯也一直沒有落實國產化，雖然早期傳言要和國內的幾個品牌合作，但是後來也都擱置了。
另外斯巴魯不太願意降低姿態來討好消費者，對於營銷以及宣發方面的事項並不上心，這是斯巴魯沒有在國內取得廣泛認知度的一個重要原因，位於二十萬級別的斯巴魯，在性價比上限於進口身份沒法提升，而且宣發做的也不到位，所以沒有取得很好的成績也屬於正常的了。
還有如今的斯巴魯在國內銷售的車型還是太少了，森林人，傲虎 斯巴魯VX 以及斯巴魯力獅這幾個車型幾乎就囊括了國內斯巴魯的主要車型，而且整體定價都集中在二三十萬，沒有取得一個比較廣泛的定位，反而形成了自我競爭，這樣對於不同層次的消費者沒有很好的把控，最終得到這個成績也是正常的了。
