過完了五一長假，車透君發現，近期社區後台社友諮詢買車明顯多了起來，而在眾多留言中，20萬元級MPV成為了新的諮詢熱點所在。
想想也對，在經歷了疫情後，很多家庭對於美好生活更珍惜，也有了新的期許。
説起如今消費者對於20萬元級MPV的購車標準，已經越來越挑剔，希望能達到顏值時尚、乘坐舒適、智能豐富。
在統計了社友諮詢的購車樣本後，車透君發現，國產MPV雙雄榮威iMAX8和傳祺M8，成為了頗受青睞的兩款熱門車型。那麼，社友們也許要問了，兩強相遇誰更強呢，以下車透君便做一橫評。
一比設計，誰更時尚走心
這兩款車受到社友的呼聲挺高，除了價格比GL8和威然親民外，高顏值起到了至關重要的作用。
因為傳統MPV，車身線條多太過橫平豎直，缺乏優雅與時尚感。
但榮威iMAX8和傳祺M8則完全是一股清流。兩車都拉大了車寬、壓低了車高，扁平化的設計，車身線條都很顯流線感。
車頭方面，榮威iMAX8的“榮麟”中網和傳祺M8的鍍鉻橫幅，走的都是大氣路線。
坐進車內，兩車都採用了大面積軟包和真皮材質，論做工和用料的質感，完全不輸40萬級中高檔MPV。
兩車不同的是，榮威iMAX8提供了更具北歐風的藍、白雙拼內飾，更討年輕一族的喜歡。
二比後排，誰更便捷實用
購買一輛MPV，第二排和第三排的舒適性，自然是核心考核指標。
榮威iMAX8和傳祺M8在座椅配置上都很足量，包括電動調節+座椅按摩/通風/加熱，以及第二排超大角度調節等都配齊了。
榮威iMAX8的人性化之處體現在了，第二排頭枕的寬度達到30cm，為同級之最，還增加了6向調節的方式，左右兩邊調節頭枕，使頭枕有更好的頭部支撐作用，長途旅行時能有效緩解頸部壓力。
第三排座椅的細節設計，也能分出高下。
榮威iMAX8第三排座椅坐墊，比傳祺M8更長且離地更高，腿部支撐性更佳，駕乘者因此坐姿更舒服。
傳祺M8的第三排座椅不可前後移動，而榮威iMAX8的第三排座椅可以移動20cm，因此前移放倒第三排時，也就能坐擁更大的後備箱儲物空間。
傳祺M8配備的是一體固定式扶手，擠佔了部分過道空間；而榮威iMAX8配備的是上下收放式扶手，明顯更便於第三排進出。
地台高度方面，傳祺M8為449mm，而榮威iMAX8為385mm，後者當有老人和小孩上下車時，自然也就更安全和更方便。
再來説説，獨門絕技。
榮威iMAX8的中央扶手箱下面裝有滑軌，滑軌之上裝有“魔吧”。通過聲控即可實現從前排到第三排的移動，具備電動自動升降，還提供冷暖模式，喝熱茶或冰飲，都能隨車搞定。除此以外，主副駕人員也可以通過移動“魔吧”，從二排下車，實際體驗上非常便捷。
這方面，傳祺M8的車主，只能通過自帶水杯來實現了。
三比行駛，誰更濾震靜謐
動力方面，兩車在伯仲之間，都搭載了2.0T+8AT組合，動力響應和加速能力也差不多。
因此駕控優劣，便取決於底盤和輪胎。
傳祺M8系基於傳祺GS8的SUV底盤改造而來，操控雖不錯，但懸架對大顛簸的過濾不夠充分，長途行駛時的舒適性欠佳。
榮威iMAX8出自上汽全新的MPV平台，並配備了德國的薩克斯MPV專業減震系統和博世第三代BD-EPS高級轉向系統，低速行駛時能很好濾震，高速過彎時又能提供不錯的支撐性，兼具性能與舒適。
輪胎方面，雙車都配的是米其林浩悦系列輪胎，不同的是傳祺M8只配了浩悦3代，而榮威iMAX8配備的是更新的浩悦4代，在高速路段對胎噪抑制更勝一籌。
此外，由於傳祺M8只配了單層玻璃，而榮威iMAX8前/後車窗玻璃均採用了夾層聲學隔音玻璃，所以風噪控制也是後者更強。
四比配置，誰更智能尊享
如今購買MPV，講究車內體驗的還會看重智能感和尊享感。
這方面，背靠上汽阿里互聯網汽車基因的榮威iMAX8，全系標配了語音控制系統，能聲控開關天窗車窗，調節空調温度和音量，還能聲控“魔吧”和雙側電滑門，智能感和尊享感可謂是逼格滿滿。
相比之下，傳祺M8的入門級車型，甚至未能搭載語音系統。
音響方面，同樣立見高下。榮威iMAX8裝備了11個揚聲器BOSE音響，傳祺M8配的則是音效略遜一籌的燕飛利仕音響。
被動安全方面，榮威iMAX8全系標配了6個大尺寸氣囊，側氣簾尺寸比主流MPV更長了300mm，安全性能強。而傳祺M8入門款車型僅4個安全氣囊，其餘為6個，對於用户的安全關愛略顯不夠。
主動安全方面，榮威iMAX8在22.38萬的主銷中配車型就開始搭載L2級的智能輔助駕駛系統，而購買傳祺M8要上到26.48萬的頂配車型才能擁有同等的配置。
寫在最後：
在打算購買MPV的家庭消費者眼裏，“高價值”就是三字真言。
顏值時尚、後排尊享、配置智能、行駛靜謐、安全足量的榮威iMAX8，方是首選，很值得社友們到店試駕與購買。