帕薩特VS雅閣，不吹不黑，一個注重安全，一個注重表面工作

中級車一直是各大合資品牌兵家必爭之地，不但利潤率更高，而且更容易接觸到高價值的客户，為以後的產品升級打下堅實的基礎。

五年前，要説中級車的代表，絕對是 帕薩特車型，但是這幾年雅閣車型成長的速度也很快，銷量也迅速擠到了中級車的冠軍位置。那麼帕薩特以及雅閣車型到底誰更值得購買呢？我們就拋開這兩款車型的品牌影響力，單單從性價比角度來進行衡量，進行一場全面的pk。

我選擇的帕薩特是2021款330TSI豪華版，廠家指導價23.79萬元，優惠後的裸車價約為20萬元左右。雅閣車型選用的是2018款260TURBO旗艦版國六，廠家指導價22.98萬元，優惠後的裸車價20萬出頭，兩款車型幾乎保持一致。

貼外觀內飾設計我們就不多比較了，畢竟情人眼裏出西施，好醜沒有絕對之分，更何況這兩款車的造型同樣都是比較出類拔萃的，否則銷量也不會如此的出色。

首先，我們先來對比兩款車型的車身數據部分。帕薩特的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距是2871mm。我們再來看一下雅閣車型，長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距是2830mm。這兩款車型幾乎都是中級車的代表之一，車身的數據我覺得也是旗鼓相當，各有特色。但如果從外觀長度以及車內軸距來衡量，帕薩特佔據着少量的優勢，但是並不明顯。

緊接着我們再來看一下兩款車型的動力系統。帕薩特採用的是低功版的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，峯值扭矩320N·m。雅閣車型有些吃虧，採用的是1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率194馬力，峯值扭矩260N·m。雖然雅閣是1.5T的動力，但是功率卻比帕薩特還要出色。可以説，憑藉着發動機出色的調校，雅閣的動力系統硬是扳回了一局。但是帕薩特的扭矩確實要比雅閣車型加強不少，提速也更加的迅速，開起來更有力量感。

至於這兩款車型的變速箱，帕薩特採用的是七擋濕式雙離合的變速箱，而雅閣車型則採用的是CVT的無級變速箱。這兩款車型的變速箱沒有好壞之分，各有優缺點。當然，兩者的優點倒是比較一致，就是燃油經濟性都很不錯。

底盤調教部分，帕薩特和雅閣採用的都是前置前驅的設計，也都是採用了四輪獨立懸架。這兩款車型的調校其實是比較一致的，都是更加的運動化，指向更加的精準。

那麼這兩款車型的安全係數誰更高呢？經歷了中保研的碰撞測試，帕薩特已經將安全這個漏洞補全了，但是和雅閣的較量中，帕薩特顯得有弱。雅閣擁有車道偏離預警系統，車道保持輔助系統以及交通道路識別，疲勞駕駛提示。所以很明顯，雅閣車型獲勝。當然了，帕薩特也是配備了主動剎車系統，安全性能表現的還是不錯的。

接着就進行配置方面的對比。帕薩特擁有10.2英寸的彩色行車電腦屏，手機無線充電，真皮座椅，9.2英寸的觸控液晶屏，轉向頭燈，10色車內氛圍燈，全車一鍵升降防夾功能，雨量感應雨刷。而雅閣車型擁有360度全景影像系統，倒車車側預警系統，經濟模式駕駛系統，自動泊車系統，可變轉向系統，主動閉合式進氣格柵，遠程啓動功能，主動降噪，道路救援呼叫功能，led車前霧燈功能，前排多層隔音玻璃。除此以外，這兩款車型的配置都差不多，比如兩者都擁有真皮方向盤，全景天窗。

其實帕薩特和雅閣車型的配置都不差，帕薩特更集中在我們可見到的科技配置上，而雅閣車型多出來的配置主要其中在安全部分。

總結：帕薩特和雅閣這兩款車型，其實總的來説性價比都是很出色的，帕薩特勝在科技感以及擁有更強勁的動力，而雅閣車型則勝在最大程度地壓榨了1.5T的動力系統，而且安全配置確實也要高出一大截。至於性價比，你覺得哪一款更出色呢？歡迎留言。

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