對於喜歡7座SUV的車主們來説，漢蘭達一直都是夢想之車的好選擇，不過漢蘭達雖然車內空間十分寬裕，而且整車質量也非常靠譜，但是其內飾營造出的品質感和豪華感在如今日新月異的車市當中確實顯得有些過於樸實無華了，那麼在7座SUV當中就沒有一款精品好車可選了嗎？其實這種選項還是有不少的，尤其是在最近，大眾將旗下的途昂進行了升級換代，在外觀顏值和檔次感方面的提升是非常明顯的。
可以説是做到了讓人眼前一亮，大眾途昂在7座SUV市場上的影響力並不比漢蘭達遜色，在去年途昂一共賣出去超過70000輛，這也意味着其有着有相當一部分車主放棄了售價相近的漢蘭達，進而選擇了品質感更加出色的途昂，而今天要聊的是產品力再次得到提升的2021新款途昂，作為中期改款，途昂明顯在精緻度以及檔次感方面有了進一步的提升，而且車身長度也有一定增長，又一7座好車，長5052，檔次超漢蘭達，有V6引擎，連雨刮都是精品。
新款途昂整個車身外觀依然延續了敦實厚重且充滿力量感的造型，整體來看確實比漢蘭達氣場更加強大，而2021款車型在細節方面又有了一定的提升，貫穿式橫向鍍鉻飾條與兩側大燈融為一體，而且大燈組造型也變得更加時尚，再配上全矩陣式LED光源和貫穿式LED燈帶，檔次感比奧迪Q7也並不遜色太多，明顯比還在用鹵素光源的漢蘭達上檔次，除此之外，在車身細節方面也更加精進，可以説小到一根雨刮都做到了精益求精，打造出的高級感比現款車型更加強烈。
除此之外，大燈還帶有智能遠近光、隨動轉向、高度調節等非常實用的功能，而車身側面的整體輪廓變化不大，方方正正的車身，依然給人一種十分踏實厚重的感覺，十分寬大的輪拱搭配上黑色塑料包圍，再加之粗壯寬大的D柱、力量感十足的腰線以及車門下方內式的造型，更有21英寸高亮鋁合金輪圈的加持，整個車身車門無論是氣場還是檔次感都遠超漢蘭達。
車尾看上去則增添了一些潮流元素，層次感極強的車尾配上全新的貫穿式尾燈，燈組內部結構更加精緻，不僅有科技感十足的細長燈帶，而且還有非常醒目的流水式轉向燈，下方則是貫穿整個車尾帶有字母的寬大鍍鉻飾條，可以説車尾顏值的提升絲毫不比前臉遜色，使得整個車身無論從哪個角度看，都有着非常出色的高顏值和一流的檔次感，確實是如今7座SUV當中難得一見的精品車型。
車身尺寸，作為中期改款整體車身尺寸不會有太大變化，不過車身長度還是有所提升的，其車身長寬高為5052*1989*1773mm，軸距2980mm，車身長度相比現款途昂的5039mm增加了一點，這也是的原本就體型龐大的途昂氣場更加出色，當然以此為基礎，其車內空間的表現也不會令人失望，畢竟作為一台7座車型，如果沒有寬裕的車內空間作為保障，其後排乘客的乘坐感受必定不會舒適，而途昂則在這方面交出了十分滿意的答卷。
當然基於MOB Evo平台打造而來的新款途昂，在整車品質方面也是更加出色的，除了車身框架結構等關鍵部位使用了大量高強度鋼材外，在隔音降噪材料方面也是毫不吝嗇的，畢竟作為一台中大型SUV，在整車品質上要比中型SUV漢蘭達更上一層樓，再配合上大眾紮實的做工以及嚴謹的工藝流程，品控方面也是不輸漢蘭達，再輔以ACC自適應巡航、車道保持輔助、Travel Assist智能駕駛輔助系統，即便是這樣一個“大塊頭”，也有着十分輕鬆自如的駕駛感受。
動力方面，新款途昂依然有高低功率不同的兩款2.0T渦輪增壓發動機和一款2.5T V6渦輪增壓發動機可選，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，其中2.5T V6發動機更是可以爆發出500牛米的最大扭矩，動力方面絕對是碾壓漢蘭達的，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱，再輔以出色的四驅系統和四輪獨懸，對行駛品質、車身穩定性和通過性的提升都大有好處。
可以説，在途昂是普通品牌在7座SUV領域裏的一個標杆，其不俗的銷量表現也反映出消費者對於這款車型的認可，尤其是新款車型在外觀檔次感、科技感以及精緻度方面的提升，讓途昂的產品力又得到了一次提升，對於喜歡精品7座SUV的車主們來説，有它還看啥漢蘭達？又一7座好車，長5052，檔次超漢蘭達，有V6引擎，連雨刮都是精品。