之前有很多朋友問五菱凱捷這車怎麼樣，因此我們買了一輛，官方指導價為11.68萬的2020款1.5T自動旗艦型。廢話不多説，直接來看車。
外觀設計
這輛車的外觀雖然還是那句老話“見仁見智”，但説實話，這個造型確實會讓人在馬路上多看幾眼。
大燈使用目前比較流行的分體式設計，上面是日間行車燈，下面是大燈。目前低配是鹵素光源，其餘都是LED，還配有矩陣大燈功能。全系標配轉向輔助燈，但全系都沒有自動大燈。
我們這輛是高配車型，帶有自適應巡航，因此在進氣格柵能看到ACC雷達。
整體尺寸為4875x1880x1770毫米，軸距為2800毫米。
這輛車是6座車，即便是滿員，後備箱依舊有不少空間，裝進兩三個標準行李箱不成問題。相比其它同級別MPV來説，後備箱的儲物能力有一定優勢。
最後一排座椅放倒後，可以收納到凹槽內，和地板保持齊平，這種設計和本田奧德賽頗為相似。 內飾設計
這輛車的內飾是當下比較流行的設計，能看到很多合資車的影子，大部分位置使用了搪塑工藝包裹，做工相對精細，10萬左右算是物有所值了。
方向盤是皮質包裹，支持四向調節，全系標配多功能按鍵。
儀表盤中央配有一個7英寸液晶屏，能顯示的信息比較豐富。
全系標配10.25英寸中控液晶屏，流暢度還可以。雖然功能不多，但可以通過手機互聯，實現更多的互聯網功能，這種做法比較機智，既能降低成本，功能又不差。全系支持倒車雷達和倒車影像，高配車型還支持360度全景影像，影像還能根據方向盤轉動角度進行切換，相當實用。
屏幕下方還提供了空調物理按鍵。
空調面板後面隱藏着一個儲物區域，可以放置一些卡片、票據之類的東西。
除了最低配是6擋手動之外，其餘車型都是CVT變速箱，模擬8速，裝備電子換檔桿和電子手剎。
下方有一個儲物空間，帶有兩個USB接口。 座椅空間
除了最低配的兩款車型之外，其餘車型都是皮質包裹座椅，整體舒適度不錯，雖然包裹性不強，但非常柔軟。人體工程學也比較合理，沒有什麼彆扭的地方。
後排有獨立的空調系統，獨立的空調出風口。這輛車的軸距為2.8米，第二排座椅帶有很長的調節軌道。如果將第三排座椅收納後，第二排乘客的腿部空間是“無敵”的存在，實現“大四座”的乘坐效果。即便滿員乘坐，第二排也不會太侷促，基本是緊湊級車的水準。
第二排地板非常平整，能看到一塊蓋板。打開之後，裏面藏有一個非全尺寸備胎以及三角警示牌，這與本田奧德賽非常相似。
第二排是兩個獨立座椅，兩側都帶有可調節扶手。支持前後左右四方向調節，相當的實用，還配有腿託，可以在停車時將身體舒服的平躺。第二排座椅的安全帶與座椅在一起，不是固定在B柱上，提升了第二排座椅的靈活程度和安全性。
第二排座椅可以左右移動，如果把座椅拉遠，就能提供出一個通向第三排的過道。如果拉近，可以方便交流和照顧小孩。
第三排座椅雖然沒有前兩排舒適，但也還可以。如果第二排乘客對空間不是過於貪婪的話，第三排空間與緊湊級車的後排差不多，頭部空間也不侷促，還是可以長時間乘坐的，比那些7座SUV的第三排強得多。另外，第三排座椅靠背支持多檔仰俯調節，還有USB供電接口。這輛車上的每個人都能找到USB接口對手機充電，不會“打架”。 總結 實用性肉眼可見 這輛五菱凱捷的外觀比較新穎，不像一般MPV那樣死板。內飾做工比較精細，科技感也不錯。車內空間和座椅佈局是這輛車靜態最大的亮點，座椅設計尤其是第二排座椅，非常令人動心。把第三排收起，第二排可以實現多種變化，甚至可以奢侈的平躺，提供了無限的想象空間。 對於這種緊湊級家用MPV來説，實際上6座要比7座更加實用，也更加舒適。尤其是平時不用第三排，變成“大四座”，有着奢侈無敵的空間，在這個價位能有如此享受的車型真是不多見。 從備胎位置、第三排座椅摺疊方式，都和本田奧德賽頗為相似。那麼它的駕駛品質和內在用料如何？是否和奧德賽有關係呢？請繼續關注後續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）