【有車以後 話題】印象中不少合資中型SUV推出市場以後，都會在營銷推廣上有形無形地提醒消費者“我是來終結漢蘭達的”，但結果大都是鎩羽而歸，連漢蘭達的汗毛都碰不到。前不久，第四代漢蘭達終於在國內上市了，我認為它仍舊會坐穩中型SUV標杆的地位，並且是幾乎無敵手般的存在。至於原因嘛，我簡單理出了這麼幾條。
目前新款漢蘭達全系都使用第四代的THS混動系統，動力源由2.5L自然吸氣發動機+電動機組成。這套混動系統比RAV4混動上那套要更強，其電機和發動機的最大功率都更大，PCU也得到了升級，所以現在這套系統綜合功率達到了249馬力，比老款的2.0T汽油版高出了29馬力。
有句話叫“混動分兩種，一種叫豐田，另一種叫其他”。混動的第一大優勢就是省油，我同事在試駕的一天半過程中，大概跑了將近140km，基本全是高速路和山路，都不是混動車型的經濟工況。全程他也沒有刻意去省油，而且伴有一些怠速或者急加速的拍攝。最終這台車的表現油耗依然只有7.4L/100km，而且它只需要加92號汽油。對於漢蘭達這種體量的車型而言，算是非常之省油了，比那些增程式混動車不知強到哪裏去了，更是秒殺純汽油車。
這套混動系統的動力表現也很不錯。新款漢蘭達開起來最大的感受就是“絲滑”，因為有了電機的加持動力響應會更快，在最常用的0-60km/h區間，加速感受比原來的2.0T好了很多，動力隨叫隨到。不過在高速上超車時，動力表現會相對差一點。再者，混動車型在靜音上相比傳統汽油車也有着天然的優勢，發動機和電機之間的配合非常默契，兩者在結合/斷開時你很難察覺到，全新漢蘭達的NVH表現相當令人滿意。
對於漢蘭達這類家用大SUV而言，混動系統幾乎會為其帶來全方位的提升，包括油耗、動力、靜音等各個層面，用如虎添翼來形容再恰當不過了。
依舊實用大空間
漢蘭達的潛在用户裏，十之八九是奔着它超強的空間實用性去的。新款漢蘭達除了最低配是5座之外，其餘車型均採用了2+3+2的7座佈局。
老款漢蘭達的空間主要問題是在於第三排會稍顯擁擠，新款車型宣稱改善了後備廂和第三排的空間表現，不過從實際體驗來看，新款漢蘭達的中後排空間變化並不明顯，第三排的乘坐空間依舊只夠小朋友或者陳年人應急乘坐，但第二排座椅支持更長的前後調節，使得第三排上下車會方便很多，而且第三排座椅放倒時會自動收折頭枕，能實現一步放倒，這點比老款車強。
總而言之，新款漢蘭達在軸距與車長都比老款車略有增加的前提下，整體的空間實用性更強了。就空間這塊而言，新款漢蘭達依舊是同級最強之一，這一點我想體驗過實車的人應該都不會有異議。
整車質感提升明顯這裏所説的質感包含行駛質感與內外飾觀感兩部分，先來説説行駛質感。新款漢蘭達採用前麥弗遜式獨立懸掛+後E型多連桿式獨立懸掛的組合，開起來、坐起來都是非常的舒適的。
新款漢蘭達的底盤濾振質感很不錯——低速面對減速帶時懸掛輕描淡寫地就過去了，在高速路況它會過濾幾乎所有的小碎震，能把很多路面都變得如絲綢一般順滑。底盤整體的行駛質感，有點向雷克薩斯RX靠攏。另外，新車在更換了TNGA平台後打開發動機艙就能發現它的重心下降了很多，所以過彎時會感覺車身更靈巧一些，側傾也變小了。新平台確實使得新款漢蘭達在操控上更進了一步。
再來説説內外飾。與老款車型的略顯油膩相比，新車現在至少年輕了五歲，總算配得上“大氣時尚”這四個字了，精緻度提升明顯，應該會受到更多人的喜歡。新車的內飾依然保持着實用至上的設計方向，觀感比較樸素，放在同級來看不功不過，但與老款相比就強太多了，
雖然説漢蘭達來的比較晚，但是它的國產版本配上了液晶儀表盤，這是國外版本都沒有的待遇，而且還有很多科技化革新，比如好用但很像古董的腳剎也終於換成了電子手剎，頂配車型還配有HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡和人臉識別功能，科技感總算是提上來了。
之前豐田車在智能化方面一直表現不是很好，老款漢蘭達的車機系統實在是太落後了，功能極少，顯示也不清晰，簡直不像是21世紀的汽車，新款的車機現在一下把這些缺憾全都補齊了，讓老豐田粉都留下了激動的淚水。
新車的車機可以通過語音控制車窗、天窗、空調、導航、音樂、藍牙電話等功能，而且它還有4G網絡，可以實現在線聽歌、看視頻、看新聞、OTA升級等，甚至連你根本不會用的點外賣、買電影票這些功能都有了。唯一要吐槽的是它的360°全景影像，畫質依然非常槽糕，這一點必須要提出批評。
輔助駕駛方便的智能化程度也跟上了。新款漢蘭達搭載了豐田的第二代TSS智行安全系統，ACC是可以全速域開啓的，車道保持和跟車實際效果也不錯。現在只需要兩步就能完全啓動，操作邏輯也簡化了很多，易用性和實用性都大大增加。
總結：王者依舊綜上所述，新一代漢蘭達在空間實用性方面依舊出色，豐田最強混動系統與全新平台讓其在燃油經濟性與駕乘質感上都有了不小的提升，其餘諸如內外飾設計、科技感等方面也都跟上了時代的腳步。坦白講，這樣的全新漢蘭達，只剩下大殺四方了。車雖好，但有句話我要寫在最後——對於一款非限量版的普通家用車而言，一切盲目加價提車的行為與做法都不值得推崇。
