中型SUV、NEDC續航600km、配置豐富、價格不到20萬，這些優點加在一起造就了零跑C11這輛車。從零跑C11、S01、T03這些車中可以看出，零跑是要將實惠進行到底了。
零跑C11預售的時候就有小夥伴感嘆：為什麼不是一輛轎車？這不，零跑的中型轎車已經在路上了，代號C01的轎車將在慕尼黑車展亮相。
零跑C11
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零跑C01和零跑C11一樣，基於C平台打造而來。此外，新車將搭載四驅系統，轉向的力度也會有三種模式可調，並且配備一種電池容量的電池包。
零跑有S、T、C三大造車平台，S和T平台目前只生產小型車，只有C平台對應中型車，未來可能還會有更大尺寸的車型誕生。
零跑C01的長寬高分別為5053/1890/1503mm，軸距目前官方還未公佈。輪胎方面，該車的輪胎尺寸為245/45 R19。
慕尼黑車展已經取代法蘭克福車展成為德國最大的國際化車展，2021年慕尼黑車展的主題是“反映汽車產業的變革”。這麼大的主題，零跑C01沒實力恐怕會怯場。
教授認為零跑C01這輛車主要有兩種定位，一是和零跑C11一樣，主打超高性價比。
試想一下，如果零跑C01的價格在15萬起步，它的NEDC續航為500km起步，再配上三聯屏、L3級智能駕駛輔助功能、電動座椅調節、座椅加熱、車載空氣淨化器等等配置，那就太強了。
零跑C01的產品力比肩甚至是超越零跑C11，那麼這輛車就有了火的可能。甚至隨着時間的推移，電池技術和成本有所突破，高續航能力也不在話下。（零跑C01可能沒那麼快交付）
如果零跑C01真的能做到教授説的這些點，那麼它都敢和同價位的燃油車一戰（別噴，想想你能從燃油車上得到什麼）。純電動車逐漸成為主流，這不正是汽車產業變革嗎？
零跑能成為價格屠夫嗎？理論上是可以的，畢竟它的平台、三電系統、智能芯片都是自主研發的，而且它還擁有整車製造能力，成本可以有效控制。
零跑C01的另一種定位就是家族旗艦型轎車了，這樣它的起步價格就不會低於20萬，具體可參考小鵬P7。
這種定位下的零跑C01豪華感勢必更強，12揚聲器音響、Nappa真皮座椅、座椅腰部電動調節等配置可能成為標配。
旗艦當然不止於此，還得有性能，四驅+雙電機可能成為標配，544匹馬力、720牛·米這樣的電機參數保證車輛跑進5秒內，這樣才對得起旗艦的稱號。
以上所説的內容只是旗艦車型應有的配置，零跑C01肯定還有壓箱底絕活，可能跟自動駕駛、5G車聯網、更長的續航這幾個方面相關，相信這些新技術（如果有的話）的加成，也能讓零跑C01更值得期待。
最後説兩句
零跑C01的兩種定位，你喜歡的是價格屠夫還是高端旗艦？不管怎麼説，零跑C01的到來，都讓消費者買純電動車時多了一個選擇。越來越多的車展以能源變革作為主題，相信電動化時代不遠了。