根據以往不成文的規定，概念車就好比是一種期貨，一般概念車推出之後沒有個三五七年一般消費者絕對是看不出量產車的影子來的。但還記得上海車展時凱迪展台上正中央的那台概念車LYRIQ嗎？官方稱量產版本將在9月18日美國東部時間下午4點正式開啓預定，預售價格為58795美元起（約合38萬元人民幣），按這個速度引入中國估計時間也不會太長，不得不説凱迪拉克的速度真夠快的。
意外的是，LYRIQ並沒有那種概念林志玲，量產羅玉鳳的尷尬，實車官圖發佈之後，我心中不禁疑問，這美工是不就是把概念車稍微做下修改就發出來了？
LYRIQ是一款基於通用旗下Ultium純電平台打造的中型純電SUV車型，外觀上採用凱迪拉克家族最新的設計風格，將多條LED燈帶融入到中網去，在車輛啓動的時候格柵內的LED燈帶會隨即點亮，電動車為設計師提供了很多的便利性，所以在未來豪華品牌可不止奧迪一家“燈廠”了。
雖然電動車沒有發動機，但是LYRIQ的兩側同樣保留了一個大面積、造型複雜的進氣口，並用亮色裝飾板以及LED燈帶進行裝飾。
側面營造的儀式感非常強，前方兩側的翼子版配備電動充電小門，設計與車身融為一體，開合只需輕輕觸發按鍵，針對充電需求時進行上下移動，在用户拔下充電槍後還會自動關閉，非常優雅。
車身的側面比較簡潔，亮點在車尾採用了一種溜背造型，所以即使是中型SUV，通過設計令全車看起來動感不臃腫，並且車頂配備了一副“Rail to Rail超大雙色全景玻璃穹頂”，科技感十足。
不過在官網上圖片還是留意到官方很嚴謹地留下了一句話：
意思就是實際量產款可能會有出入，下次能不能自信點把“有出入”去掉，這就是實際量產款那有多好。
相比於外觀的天馬行空，內飾則來得相對沉穩一點。最大的亮點在於方向盤後33英寸的巨大弧面OLED屏幕，這塊屏幕分為三塊區域顯示不同的信息，覆蓋車內大部分儀表區，並集成了導航、娛樂系統、燈光控制、HUD抬頭顯示設定以及通用集團最新研發的“Super Cruise”駕駛輔助系統等功能。
中控系統除了支持觸屏操作，同時還支持語音助手召喚以及通過中控下方的旋鈕式控制器來進行信息與娛樂系統的切換。
作為豪華品牌，新車在內飾設計以及用料方面都相當考究。比如説門邊的木紋裝飾板採用了發光的鏤空設計，旋鈕採用水晶材質並且會發光，加上前方的觸摸式面板以及全車的NAPPA真皮座椅，整套設計無論是用料還是設計感上都對得起豪華品牌的水準。
值得一提的是雖然是溜背設計，但LYRIQ的後排空間實用性並不差。受益於電動車的特點，後排地台可以做到無凸起，且後排座椅支持4/6比例放倒達到一個全平的狀態，尾箱空間的拓展性相當不錯。
動力方面，LYRIQ搭載的驅動電機最大功率為255kW，峯值扭矩440N·m。據凱迪拉克官方稱，因為Ultium平台是純電平台，在開發之初就能充分考慮電池的分佈，使得LYRIQ的前後車身重量分配接近 50/50，在有效降低車輛重心的同時能保持車輛靈活的操控性。
續航方面，新車在EPA工況下的續航里程超過300英里（折算約為483公里），並支持超過150kW的直流快充，最快10分鐘可充入76英里的續航。目前LYRIQ僅為海外接受預定，將在2022年上半年正式在美國上市，不過按凱迪拉克的速度，個人猜測2022年下或2023年即可引入中國。
雖然很多人還是難以接受新能源車，但從7月新勢力銷量再創新高來看，新能源車屬於網上沒贏過，線下沒輸過的狀況，不過傳統豪華大品牌的電動車已經殺到身邊了，對於那些逐漸想從油車過渡到電動車領域的用户來講，傳統品牌造出來的車型或許會更為完善，新勢力們能跑得足夠快躲避他們的狙擊嗎？我們拭目以待。